东南A5试驾感受：三菱品质，外观豪华

的总体设计更为流行，采用三辐设计风格，但原材料为塑胶，配备方向盘手动调节。除此之外，汽车仪表盘采用双环设计，显示效果极佳。

更让我诧异的是，东南A5翼舞配备了真皮。尽管是手动调整的，但考虑到这款车的价格，这款设计还是很香的。紧凑型车的乘座空间相当令人满意，车里空间利用率高，存储空间丰富。

空调控制系统采用物理按键设计，视觉效果一般，但实用性强。高配置车型的传动齿轮手柄周边设计有仿碳纤维材料装饰面板，传动齿轮手柄前部设计有充电接口，后侧也是常规布局。全部新车型都配备了标准真皮座椅。这类配置在平级别的车型中依然很少见，驾驶空间的性能也很普遍，合乎其本身的定位。除此之外，尽管这款车的价格接近大众，但没有优惠力度，这再度降低了对消费者的吸引力。

继续看，翼尊型和翼铂型的配置差异包含自动前照灯、自动感应雨刷、7英寸驾驶电脑显示屏、无匙进入/一键启动、尾门踢智能感应等，其中1.5升自动翼铂型系列产品专用6扬声器音响。最后,新的高端版本号的翼钻与翼铂种类价格差异为41000元,主要差别是汽车转向系统从HPS液压转向EPS电子器件动力转向,此外,汽车配置撤销自动前照灯,后视镜自动折叠,电加热除雾倒车镜,自动感应雨刮器、导航栏、车联网等。

动力

东南A5配备了沈阳航天三菱发动机。这台汽车发动机的技术也相当完善。在该辆车内，这台汽车发动机更具有燃油性，更合适家庭应用。有关CVT变速箱没什么可以说的。大部分日本汽车应用CVT变速箱。依然有一些挫折，但它是稳定的。三菱发动机和CVT变速箱事实上与日本汽车相似。

在转向方面，方向盘稍显虚拟。转向感觉粘，但增益不明显。方向盘转向需要的硬度不会过轻或太重。考虑价格，得出一个中等评价。结束。

一部分道路已经进行“地铁站建设”，地面沉降+混合地面的设置让亡灵欣喜若狂。因为那样的道路可以看出家用轿车悬架的调节水平。

过滤性能是一个小小惊喜。悬架自身很硬，但余震和震动的抑制出乎意料地正常。快速变道和调头后，车身并没有相近梅赛德斯-奔驰E200L的连续晃动。当通过沉降坑和不锈钢板路时，震动和震动更为明显。假如通过减速带，会发生相近韭菜品牌模型3的多次反弹。考虑到价格，这不是一个问题。

在驾驶协助方面，与CVT翼豪版对比，推荐车型没有缺乏基本的主动和被动安全性配置。与此同时，增加了上坡辅助，进一步提高了安全性。在便捷性方面，推荐车型增加了电动天窗，并升级了外部倒车镜功能。从单一电动式调整升级为自动折叠、电加热和锁门自动折叠，进一步提高了便捷性。除此之外，推荐车型还支持按百分比置放后排座椅。尽管这是一个常规配置，但翼豪车型没有配备。推荐车型的轮圈也从15英寸升级到16英寸。在技术配置方面，推荐车型增加了卫星导航系统，提高了技术感。总体来说，这些配置已经回到了5000元的差价。

总结：三菱品质，外观豪华

但是，正如前面提及的，东南A5翼舞在市場上并不受欢迎。以9月份为例子，月销只有9辆。一方面，这是一个品牌问题。东南汽车在市場上几乎被边缘化了。自然，在销售和售后方式方面，它远远地落后于其他流行品牌。除此之外，尽管东南A5翼舞的硬件配置很好，但在设计水平上的确要改进。