合资又一价格屠夫，从13万跌至9.67万，卖12045辆

或许是因为别克的品牌力不如丰田、本田那么的硬，或许是因为别克更重视中国市场，或许是因为别克不降价就卖不动……，不管是什么原因，别克在“性价比”这块确实拿捏得死死的，从英朗、君威到昂科威、昂科旗，别克旗下的产品坐拥领先同级别德系、日系的产品素质，但是价格却更低，某种意义上来说，别克几乎可以称得上是一个合资“良心”品牌。

没办法不良心，毕竟，别克的生死存亡就维系在中国市场，如果别克在中国市场也卖不动了，那么就代表着这个品牌要破产了。基于此，别克拿出的诚意也更大，就拿别克威朗Pro来说吧，这台车定位A+级轿车，竞争对手是速腾、思域，空间、配置、动力也丝毫不比速腾、思域差，但是威朗Pro在终端的售价已经从12.99万跌至9.67万，顶配也不过12.59万。也正是因为别克威朗的性价比很高，这台车的市场表现十分的火爆，它在5月份狂甩12045辆，深受国内用户的青睐和支持。

首先来看一下静态外观，威朗Pro的整体造型延续了家族式的设计语言，经典的盾牌式前进气格栅，中网经过熏黑处理，中间三盾标带着银色镀铬装饰条，并且与两侧LED大灯相连，整个前脸时尚运动具有很高的辨识度。尾灯造型同样遵循了简约而不简单的风格，凌厉的腰线从尾部勾勒而出，加上花瓣式铝合金轮毂，使得侧面的层次感和立体感十分的鲜明。此外，威朗Pro的整个车身还是挺符合黄金切割比例，车顶弧线也勾勒的极富空气动力学，微微翘起的尾翼起到天然扰流板的作用，加上鲨鱼鳍天线，营造出强烈的运动气息。

坐进车内，传统T型对称式的中控布局加上悬浮式的多媒体屏幕，还是挺有设计感，整个车内采用黑色的主色调，做工用料在这个价位和级别也比较高级，适合各个年龄段的消费人群。并在此基础上，威朗Pro在配置上也拿出了很大的诚意，新车全系标配ESP、胎压监测、全车安全带未系提示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航……，除了最低配车型，其余车型都搭载了车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动刹车，主被动安全配置十分的丰富。

空间部分，别克威朗Pro的车身长宽高分别为4688mm、1786mm、1472mm，轴距长度为2700mm，这样的尺寸参数在紧凑级轿车中还是很有竞争力，空间要比宝来、英朗大一些，作为一台日常家用车来说足够用了。而且，车内人性化的设计和配置也十分的丰富，座椅具有不错的支撑性和包裹性，后排空调、全景天窗、后排水杯架等配置均有配备。

最后再来看一下威朗Pro的动力系统，新车全系搭载了一台1.5T高功率涡轮增压发动机，其最大功率达到了184马力，峰值扭矩为250牛米，匹配模拟7挡的CVT变速箱，这台变速箱采用铰链式的传送带，可靠性还是挺不错的，而且动力性能也很出色，百公里加速性能达到了7.6秒。而且，别克威朗Pro不挑油，百公里油耗不到6L，对于家用而言也具有不错的燃油经济性。

说完威朗Pro的优点，再来说一下它的缺点，威朗的后悬架是扭力梁式的非独立悬架，也就是我们常说的所谓“板车悬架”，相对而言，同级别的思域、速腾、菲斯塔都是多连杆式的悬架。实际的体验来说，威朗Pro在过减速带或者坑洼的地方，车子减震性能有一些不足，感觉比较明显，而且胎噪也比较大。

抛开这些小的瑕疵，威朗确实是一款极具核心竞争力的产品，与威朗Pro同价位或者价格略贵的产品，综合实力明显不如威朗Pro，产品力明显比威朗Pro强的汽车产品，价格比它贵。正是基于这种错位竞争的理念，威朗Pro在众多的竞争对手中脱颖而出，赢得了市场和用户的青睐。