动力弱的奔驰C，居然还受那么多改装玩家喜爱

在BBA行列中，改装率最高的肯定是宝马，其次是奥迪。相对于主打运动操控的宝马三系，主打提速的奥迪A4L，奔驰C级更像是一部全面居家的车型。虽然奔驰改装玩家的比例相对比较低，但这不意味着奔驰就没人改。还是有很多车主出于个性和美观升级AMG或者其他款式的包围，更加漂亮的轮毂，为了提升驾驶感受换上绞牙避震和多活塞刹车。比如本期这部奔驰C升级TTSPORT前六后四刹车套装，全面升级过后也是个性又有气质。

外观方面，新一代奔驰C级与现款车型有着较大的不同。全新一代奔驰C级采用了奔驰家族最新设计语言，与奔驰E级、奔驰S级的设计风格较为相似。这套在新E级和新S级上颇具争议的设计用到新C级上明显少了很多违和感，整体风格更加协调。

前轮TT9040六活塞卡钳+355x32MM高碳热处理刹车碟

后轮TT6411四活塞卡钳+355x28MM高碳热处理刹车碟+电子手刹卡钳+TT刹车钢喉

轮毂尺寸：18寸

TT9040采用航空铝合金锻造工艺，对称六活塞设计，不锈钢活塞设计则让整体反应更为敏捷，在耐高温和咬合力方面表现更加出色，有效保证极端环境下使用卡钳的稳定性，刹车效果更好，更加线性，搭配的刹车碟尺寸为355x32MM，弧线碟金属经过热处理，表面镀层并进行了防锈防腐处理，能有效增加气流优化冷却。

TT6411小四活塞+EPE电子手刹卡钳完美匹配前轮六活塞卡钳，并且搭配了TT达克罗线孔的刹车盘，它配备了独特的通风系统，可以提高冷却能力，同时将其抗热裂纹的能力提高40％以上,有效避免碟盘抖动的发生，更加安全稳定，安装便捷解决了后轮无损车辆安全的电子手刹改装方案，适合中大型轿车、跑车、SUV和MPV等车型选用。