换个内饰就卖爆？亚洲龙5月销量破万台，别说我中控屏丑了

说起一汽丰田这家合资车企，总有人觉得它是一手好牌打得稀巴烂，毕竟曾经受到大家追捧的锐志与皇冠，都基本是“毁”在它手里，所以这口碑与广汽丰田相比那是相差甚远。不过，自从皇冠停产后，被称之为“继任”车型的亚洲龙也紧接着来到国内，弥补了一汽丰田在B级车市场的空白。

车身尺寸上比凯美瑞大了一圈，又是基于丰田TNGA架构打造，2.0L车型的起售价还不到20万，这对于任何一个想要购入一台B级车的消费者来说，亚洲龙都是很有吸引力的。可比较遗憾的是，亚洲龙来到国内的表现并不算太突出，根据去年一整年的数据显示，亚洲龙累计卖出了78116台新车，月均销量仅为6000多台，与其它B级车破万的销量数据相比，还是有一定的差距。

有关于亚洲龙销量“中规中矩”的原因，有一部分人觉得是与缺芯有关，毕竟去年大多数丰田车都因为缺芯导致销量有所下滑，而有些人则对亚洲龙的设计不满意，特别是旧款车型那老掉牙的中控屏，放佛是安装了一台老年电视机上去，完全不符合亚洲龙的气质。

不过在刚刚过去的5月份，亚洲龙似乎就如同开了窍一般，销量突然就得到了爆发。根据乘联会零售数据显示，亚洲龙在5月份的销量达到了10814台，比起奥迪A4L也毫不逊色，在B级车市场也排在了凯美瑞、迈腾、雅阁的身后。都说销量就是一款车型的“晴雨表”，那亚洲龙为何在5月份上升得如此明显？毫无疑问，这其中最大的原因就在于亚洲龙于今年3月份进行了中期改款。

首先，在外形设计上，新款亚洲龙的颜值受到了不少消费者的赞扬。比如那大嘴式的前脸与雷克萨斯ES有着异曲同工之妙，而微调的中网格栅也使得亚洲龙变得更加霸气与沉稳。除此之外，前大灯组内部细节也有一定优化，造型狭长，内部为矩阵式LED光源，点亮之后的震慑效果也非常不错，总之在颜值上比起老款车型是有提升的。

而在内饰方面，全新亚洲龙这次也读懂了消费者的吐槽，整个车内设计变得更加具有科技感。像是仪表盘从7英寸变成了12.3英寸的全液晶仪表，同时中控屏也从9英寸增加到了10.1英寸，屏幕两侧的实体按键以及旋钮调节也被取消，采用了触控的模式，并且增加了车联网系统。虽然与国产车的内饰肯定是比不了的，但全新亚洲龙明显有进步了。

另外，全新亚洲龙也增加了不少实用配置，比如大家心心念念的手机无限充电，而TYPE-C接口也同样没有落下，对于喜欢带快充的消费者来讲，也不会遇到接口不匹配的尴尬了。当然啦，全新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统也做到了全系标配。

至于在空间方面，全新亚洲龙也有小幅度的增长，车长是增加至4990mm。都知道，亚洲龙作为一款B+级轿车，在空间方面的表现肯定是要比B级车更加优秀的，这也是它可以与其竞争的一大优势，再加上后排的“鼓包”也不算太突出，整体来讲是乘坐是很舒服的。还要说的一点，全新亚洲龙的顶配版车型比起旧款也要便宜1万元，虽然不少人买车不选顶配，但全新亚洲龙的表现无疑是可圈可点的，也怪不得在新款车型上市后，它的上涨势头能够如此猛烈了。

小编语

平心而论，在20-30万元轿车这个市场，普通品牌所面临的局面特别尴尬。以BBA为首的一线豪华品牌大打价格战，让一众B级车都有些抵挡不住，不过亚洲龙这回还是找准了流量密码，提升配置又降低价格的操作，在丰田身上还是有些少见的，既然丰田都降低身段了，何愁销量不过万呢？

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