871
手动挡到底还有没有存在的必要，这个问题相信大家都会有不同的答案，各大车企的看法似乎也不一样去年大众就公开说从明天开始会逐渐停产手动挡，一直到2030年手动挡就将彻底说拜拜了，另一边的就不是这么想的了，他们不仅要保留手动挡，甚至最近还在美国申请了一个新专利，准备给自家装上手动挡，还有离合器，转速表什么的也都一应俱全。
上一次接触到可以换挡的电车还是上一次，而且是没有转速表也不用离合的那种，开起来贼拉风但是把手动挡装在电动汽车上只能说丰田的迷惑行为又增加了，毕竟电动车和手动挡看起来像是两个不同时代的产品，完全没有走到一起的可能性。
别说手动挡了，甚至现在大部分电动车连正经的都没有。
因为变速箱本来就是发动机的官配 cp，没有变速箱的话燃油车起步加速都有困难，就连倒车都没法实现，但是电动车就不一样了，电机的特性决定了他一启动就可以进入最佳工作状态，再加上自己还可以反转提速，倒车什么的都 so easy。
所以对于多数电动车来说变速箱可以有，但是用处不大，除了这种百来万的车，想要追求极致性能装了一个2 at 之外，其他车子都是在电机后面配了一个减速器，毕竟这样就又省了一个零部件。
不过把原本八杆子打不着的两个东西拼凑在一起也不是丰田心血来潮，在这之前其实就有厂家试过了， e 3、奇瑞 e q 2都推出过手动挡版本，就连 mos 档和保时捷356也曾经被魔改成手动挡的电动车，这是跟丰田准备以后拿出来卖不同。
以上这些要么是普通人买不到系列，要么就是非官方出品，所以知道的人也不多，先说比亚迪 e 3、奇瑞 eq 2吧，他们的手动挡版本厂家压根就没拿出来卖，只是造出来专供驾校而已。而且他们还很贴心的整出了5个档位，甚至还跟燃油车一样，操作不对就会熄火，也就是电机中断动力输出，然后再重新挂空挡点火。
对于驾校来说，电动车不用保养不用加油，明显成本更低，同时手动挡也满足了 c 1列车的要求，确实是找不到拒绝的理由，就是不知道夏天练车的时候教练们舍不舍得在车上开空调。
还有就是学员们开惯了这台电车之后，再开手动挡燃油车能不能切换过来，毕竟真开起来完全是两回事至于说福特 Master同样也是属于非卖品，这车其实是福特厂家一时兴起，找了个改装厂，在原来跑车的基础上整出来的变异产品，虽然动力数据很牛叉，配置什么的看着也很不错，但是福特就造了这么一台，而且也只是带着他到处参展，谁也不知道开起来怎么样。
还有保时捷356这台爷爷辈的车，之所以会出现电动加手动的版本，这就跟保时捷官方没有半毛钱关系了，而是某车主委托了改装厂改的他们直接把一台1963年的保时捷356发动机拆掉
换上了电池和电机，同时为了保持车子的原滋原味，以及哪天车主扳毁了他们还可以及时复原，车上的其他东西都被保留下来了，包括原车的四速手动挡。
在试驾了新款356之后给出了很高的评价，用他的话来说，包括换挡感受和整体操控都跟原车差不多，对于咱们来说也就只有看看的份了，毕竟改装厂的报价就是3万英镑起步，而且这还只是手工费，你得自己提供一台356。
丰田估计也是看到了这一点，既然消费者有需求，市场上也还没有官方解决方案，那我就先下手为强，那些说自动挡没驾驶乐趣，只有手动挡才是yy ds 的人赶紧准备好钱，到时候就可以直接过来买单了。
如果真有人想为手动挡掏钱的话，建议还是现在先买台手动燃油车吧，因为丰田的这个手动挡专利跟大伙理解的手动挡还不是一回事，他其实就是个噱头，虽然跟普通手动挡车型一样有换挡杆，有离合器还有转速表，他们并没有直接跟电机连接，而是像我们平时玩游戏的模拟器那样通过电子信号和软件预设，模拟出换挡的感觉罢了，而且还可以直接切换到自动模式。
也就是说这套系统更像是键盘车神快乐档，不管你怎么操作都不会影响车子正常开，但是又给人一种人车一体的沟通感，不得不说丰田把部分人的心理拿捏的死死的。所有你想要的我都给你，就算是假换挡也无所谓，重点是感觉到位了。
内容由作者提供，不代表易车立场
