吉利汽车，新星崛起！星越L车型解析

假如你带着大约18万元的购置预算购买一辆小型 SUV，假定你选择了一家合资企业，但在动力、配置等方面，你未必会感到最满意；还有一个误区，就是有些人会觉得，合资的产品，总要比国产的好，而现在国产汽车的发展，让他们对国产品牌的看法发生了翻天覆地的变化，比如我要介绍的吉利星越 L，就是其中之一。

吉利星越 L的优点很多，比如外观，内部装饰，7.7秒的速度，百公里每小时的加速都是这台车子的优点，但国内的消费者，更喜欢在没有铺路的道路上行驶，但也不能因为日常的行驶而失去太多的舒适度，这次就来看看星越 L在越野道路上的表现。

吉利星越 L以吉利 CMA为基础，沃尔沃主导，吉利参与，前麦弗逊+后多连杆的底盘，此外动力强劲的车型还搭载了博格华纳的第六代四驱系统，这套四驱系统可以加速和更大的扭矩，并且可以在50:50左右的转矩下完成，与5代四驱相比，博格华纳6代电动液压四驱系统有了显著的提高：功率更大，最高可承受1250 N. m，提高19%；只有100毫秒的响应时间，提高16.7%；转矩准确度提高33.3%；更轻的重量，降低了15.8%的系统重量。

吉利星越 L的普通砂砾路面，一点挑战性都没有，由于星越 L的接近角是24°，离地角是28°，最小的离地间隙是225毫米，所以它的性能要比同级的 SUV要好很多，当然大部分的道路都是可以通过的，但星越 L在这样的道路上行驶，却是可以忽略不计的，我好奇的问道，原来的固特异 EAGLE是以驾驶为主的，在这种路况下会不会出现凸起？他说，这款轮胎，只要选择正确的道路，就能解决问题，当然最好是更换。

当他们走到 V字型的时候，虽然轮胎有些打滑，但四驱系统还是让这辆车轻而易举地爬了起来，星越 L的防震性能很好，而且在这种情况下，没有任何异常的声音，而且摇晃的程度也很低，几乎没有任何的颠簸。

最后是高难度的弹坑，在这样的地形下，一般的城市 SUV都很难通过，星越 L的轮胎虽然已经脱离了地面，但是电子刹车和四驱系统却是第一时间做出了反应，能够在第一时间锁定车轮，但因为这辆车并不是以越野为主，而是一种“加分”，所以在这种情况下，悬挂时间较短，在这种情况下会显得有些吃力。

开了一段路，星越 L的四驱系统和电子防滑系统都很好，零点二秒就能完成驱动力分配，而且星越 L在这样的路况下，也能保持舒适，除此之外星越 L的其他车型，都有540度的透明车身和视频，非常的实用。

而且星越L全系搭载来自沃尔沃的Drive-E 2.0T发动机，同时还分为高/中功率两个版本，这两款发动机的最大功率分别为218PS和238PS，峰值扭矩分别为325N·m和350N·m，细心的朋友会发现，中功率发动机的账面数值也不低，是有底气拿出台面。