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贯穿式尾灯设计，有人觉得好看，有人觉得已经烂大街，没有了当初的眼前一亮，长安欧尚Z6最终选择了分体式尾灯设计。而由长安UNI-T带起的无边中网设计带起了一波风潮，自家兄弟欧尚Z6更是将这种无边中网玩出新高度，当然欧尚Z6的亮点又岂止中网，一起来感受一下这机甲风满满的欧尚Z6吧。
欧尚Z6车身尺寸为：4699*1890*1680mm，轴距为2795mm，定位为紧凑型SUV。
外观设计既科幻又运动
欧尚Z6上的无边中网采用沙漏样式，根据放射式布局，还带渐变效果，充满了立体感和科幻感。除了沙漏样式之外，内里还隐藏着主动式进气格栅功能，可以根据发动机工作温度以及行驶状态，自行调整角度。
利刃般的分体式大灯十分抢眼，而且根据展示效果不同，还带有流水效果，甚至还有独特的灯光秀。真正的远近光灯组隐藏在中网两侧的钢琴烤漆饰板中，较为巧妙。
前脸除了科幻感极强的无边中网之外，还有一个值得一提的地方，欧尚Z6配备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及4颗摄像头，为智能驾驶辅助系统提供硬件上的保证。
侧面线条比较多，而且多为折角少弧度，硬线条塑造的力量感也很符合未来机械感。当然欧尚Z6的轿跑SUV造型还是相当成功的，后三角窗的折角以及车顶线条形成双下坠元素，增强溜背视觉效果。
要说运动感的营造，这套20英寸多条辐式的轮毂可谓功不可没，搭配米其林浩悦PRIMACY4轮胎，尺寸为245/50 R20，下了血本。
欧尚Z6车尾透露出来的是浓浓的未来机械风和运动风的碰撞，多组纵横交错的线条让车尾看起来比较规整，但是看到下方双边共四出排气以及扩散器，还能淡定吗？
除了排气造型吸引眼球之外，车顶那造型夸张的扰流尾翼更是直接将欧尚Z6的战斗气息拉满。细长的尾灯设计也颇具亮点，双勾状，考生和家长看了都会称赞对味！
内饰设计捉住年轻人的“胃”
欧尚Z6中控设计也牢牢捉住不喜欢循规蹈矩的消费者心态，中控屏就该和液晶仪表盘连为一体成为双联屏？不，在欧尚Z6上可是错落有致的三屏。先别急着说影响视线，分心驾驶，这些你能想到的点，欧尚的设计师和工程师已经想到并解决。全液晶仪表盘为10.3英寸、悬浮式中控屏为12.3英寸、前风挡的小欧屏为9.2英寸。
中控车机采用联发科MTK8666芯片，8核心的CPU架构能提供每秒2万亿次神经算力，应对车机功能已经绰绰有余，而且还留足后期OTA升级的运力空间。所以从欧尚Z6中控屏的操作来看，无论是联网速度、语音唤醒还是人脸识别，都能在1秒内完成。
有着强大的算力，欧尚为其量身订造了一套AI功能，小欧屏可以滚动播放多媒体歌词、导航等功能，通过集成摄像头还能支持眼神唤醒，当你行车打哈欠还会作出相关的语音提醒。另外，欧尚Z6目前还支持3组手势指令，对着小欧屏比OK手势进入赛道模式、比剪刀手手势进入自拍模式、比心手势则将当前播放的歌曲进行收藏。
平底的三幅式方向盘在下方设计了红色“性能”装饰，从方向盘尺寸以及握感来看，欧尚Z6的表现也不差。只是将加油提示音这种噱头大于实际的功能按键设置在方向盘上，未免有点浪费了常用的功能按键位置，建议改为自定义功能键。
比起方向盘，还是后方的换挡拨片比较有新意，这组本职为左减右加的换挡拨片只在挡杆切入手动模式才能使用。
在普通模式下，左侧降挡拨片功能为一键超车功能，拨下后将开启左侧转向灯、降挡并鸣笛提醒超车，这算是欧尚Z6较为知名的独门绝技。某些禁止鸣笛城市或路段记得要忍住手不要一键超车，如果要用就提前将一键超车功能的鸣笛选项反选。
右侧拨片在非手动模式下，其功能为切换驾驶模式，拨下后可在智能、舒适、运动、经济和赛道模式自由切换。
其中赛道模式的氛围比较到位，三屏同时切换为红黑运动氛围，小欧屏主显示挡数，功率和扭矩以进度条形式显示。中控屏主显示涡轮压力值、G值以及转向角度等。仪表盘则主显示当前时速。同时车内还会根据油门开合度，通过扬声器模仿性能车排气声浪，让驾驶员能自嗨一番。
电子挡把附近区域和CS75PLUS相同，但功能却发生较大的调整。在欧尚Z6上，旋钮被调整为空调温度，左右两侧为风量大小，电子手刹后方为AC压缩机开关和前风挡加热功能，这看上去是盲操作，但在操作逻辑上总感觉是可以有但没必要。
欧尚Z6前排采用一体式运动座椅，座椅的包裹感以及支撑感需要表扬一下，打孔皮质再加上通风加热功能，实用贴心。作为一款智能汽车，欧尚Z6还能通过车内摄像头记录主副驾身份ID，自动调整保存好的坐姿。
二排全平地台、座椅靠背角度自然、全景天窗采光面积也足够大、座椅填充物软硬恰到好处，身高178cm体验者调整完驾驶位，后排腿部空间也有两拳多，这些都是欧尚Z6的优点。缺点只有一点，就是坐垫翘起角度不足，大腿无法得到充足的承托。
作为一款溜背式的运动轿跑SUV，欧尚Z6的后备厢也有充足的空间，满足五人出行的行李不在话下，露营装备也能带上不少。
驾控体验运动风格呈现
根据厂家介绍，欧尚Z6将推出1.5T、2.0T以及iDD插电式混合动力三种动力系统车型，前期上市为1.5T版本，也就是这次试驾车型。也是“老熟人”了，蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
欧尚Z6开起来动力储备比较足，智能模式也称得上智能，日常升挡积极尽量将舒适度和经济性保持在首位。降挡也足够果断，拉升转速爆发，松油门滑行一段距离之后，变速箱就会自动切回到高挡低转的巡航模式。
小排量涡轮增压的弊端在中后段加速尤其明显，kick down降挡可以从7挡直接降到4挡，不过涡轮起压到爆发输出需要将近1秒的时间，才能获得比较明显的推背感。
欧尚Z6采用前麦弗逊后多连杆悬架，调校偏运动紧致，处理高速抛跳和路面衔接位都十分轻松。悬架弯道支撑到位，侧倾不大，车身姿态良好，处理连续变向也能得心应手。
速度超过80km/h之后，从A柱以及后后三角窗、后备厢轮拱传入的风噪和胎噪就抑制的没那么理想了，虽说这套轮胎有静音倾向，但毕竟245mm胎宽，胎噪相对会比215、225mm的大一些。
IACC全速域自适应巡航对于车距判断、加塞等现象处理得当，只是在海南这种常有横风的地方，车辆时常会被吹到偏离车道，系统需要时常纠正行驶路线保持居中。至于欧尚Z6的IACC日常表现如何，可以等到日常试驾车再进行相关测试。
目前，欧尚Z6能够使用车外语音操作的指令有打开尾门、打开天窗、打开空调、降下车窗、启动发动机、打开大灯等，对于在朋友面前的炫技或者逗小朋友玩已经足够获得全场掌声。再加上EaglePilot 7.0全语音代客泊车、人脸识别解锁等，妥妥的汽车机器人。
总结：
从6月1日开启预定到6月12日，欧尚Z6就已经获得超1.5万辆订单，新车预售价区间为9.99-17.58万元，其中1.5T燃油版预售价为9.99-13.39万元，iDD插电式混动车型的预售价为15.58-17.58万元。盲订用户是基于此前欧尚X7、X5的优质体验以及科幻轿跑SUV设计而下的订单。而试驾完欧尚Z6之后，不得不说大家真有眼光，设计来看没问题，动力来看也挑不出什么毛病，智能科技体验也不差。如果说想要动力强劲的还有2.0T版本，想要节能、对外放电享受露营乐趣的，还有iDD版本。据了解，欧尚Z6将于6月25日的重庆车展上正式上市，想要了解更多关于欧尚Z6的信息，记得持续关注一起去SUV!
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