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中国有句俗话：先下手为强。这虽不敢说是放之四海而皆准，但在很多时候也确实如此。汽车行业不乏这样的案例，尤其是那些市场上的“风云”车型，尽管车市变迁，人们消费观念转变，但这些车型在各自的细分领域依旧是标杆，而我们今天就来聊聊国内A+级轿车市场的常青树车型——速腾。在大众的产品谱系中属于旗下高端紧凑型轿车，因为在速腾之下，一汽-大众还有宝来、捷达VA3这两款产品。
标杆车型 靠的是实力
速腾可以说是“开创”了国内A+级轿车市场的先驱车型，正因为如此，这一细分领域的后来者均以速腾为标杆，也视速腾为超越对象，速腾之于A+级轿车，一如汉兰达之于7座SUV。只不过，后来者虽多，却极少有超越者，连丰田旗下的两款产品，亚洲狮和凌尚，目前也无法撼动速腾在该领域的地位，除了大众的“金字招牌”的魅力外，速腾本身强大的产品实力和与时俱进的产品改进也起到了很大的帮助作用。
虽然在海外市场并没有速腾这款车（速腾是以美版Jetta为蓝本打造的国内特供车型），但是，速腾的推出的确为国内汽车市场的进一步细分化提供了一个非常好的参考，目前这一思路已经应用在多个车型市场。作为开创者，速腾也最先吃到轿车市场细分化的红利，并奠定了自己的市场地位，成为一款“不会选错”的经典车型，加上改款及时，可谓老少咸宜，宜家宜商。
车坛轿车“常青树” 新锐革新力度大
就在日前，速腾中期改款版车型（以下简称新款速腾）正式开启预售，新车售价12.79-17.29万元，同时推出购置税减半优惠等一系列政策。
新款速腾最早于2021年广州车展完成首发亮相，作为中期改款车型，其外观变化并不算大，车型整体轮廓依旧是老款速腾的样子，不过在一些细节方面进行了调整；主要的变动还在于内饰、配置和动力升级。
具体来看，新款速腾外观采用了“浩瀚星际”设计理念，整体更加前卫时尚，更容易得到年轻消费者的认可；车身长度提升至4791mm，不过轴距保持不变；前后灯组的设计也有一定的调整。不过相比外观的“修修补补”，内饰的调整可谓“大刀阔斧”，采用全新的半悬浮式内饰设计语言，首次搭载全新样式的12英寸中控悬浮屏，并搭配全液晶仪表盘，同时还采用了菱形打孔皮质座椅和大量的金属饰板，让内饰质感得以大幅提升。
配置方面，除基础部分的配置外，最主要的变化是配备了MOS 3.X车联网系统和Travel Assist智能驾驶辅助系统，达到L2级自动驾驶级别，相比以往有较大提升。至于动力层面，除了以往的1.2T、1.4T两款发动机外，新款速腾首次用上了EA211 1.5T EVO2直喷增压全铝发动机，最大功率达到160马力，峰值扭矩为250牛·米，采用米勒循环技术，在性能和燃油经济性上都优于1.4T发动机，不过，这款发动机仍需加注95号汽油，后期使用成本略高。
对外竞争无波澜 对内竞争有优势
新款速腾的产品力提升是明显的，再结合其在细分市场的地位，在传统燃油车领域能与之抗衡的并不多，比如别克威朗以及前面提到的丰田亚洲狮/凌尚等，但是以目前速腾的表现来看，这几款车还无法动摇其地位。相比之下，新款速腾更应该提防是“内敌”，进一步讲是上汽大众旗下的全新凌渡L，在以往这两款车就是“既生瑜，何生亮”的关系，如今两车焕新，重燃战火，同样会成为“针尖对麦芒”的一对儿。
首先，凌渡L是基于更新的MQB Evo平台打造，新款速腾采用MQB平台，在技术层面各有特点，但一切以务实为准，很多消费者并不是太较真儿。
再者，从外形设计方面来说，两者都是当前最新锐的家族造型，两者都是轿跑车身，在当今国内紧凑型市场，都是代表性车型。一个新锐犀利，一个浑然大器，各有千秋。还有内饰方面，同样两者都进行大幅提升，尤其是科技感和质感方面，因此，相比而言，在众多对手中，凌渡L貌似有实力和新速腾一战。不过，万事都有一个不过，之前由于多年来积累的口碑和销量基础上，两者差别实在有些大，一汽大众的速腾在上汽大众的凌渡L，实在领先不是一个量级。
还有一个重要的因素，就是全新凌渡L并没有搭载EA211 1.5T EVO2发动机，而是延用以往的1.4T发动机。尽管搭载该发动机的车型只有一款，而且是顶配版车型，预售价格为17.29万元，但是作为技术储备和标杆车型，速腾占了先机。
可以说，单就新款速腾本身而言，其在产品力的提升上是值得称赞的，也是很有诚意的，加上以往沉淀多年的深厚的用户口碑来，速腾在A级轿车市场仍然有压倒性的优势。那么。新款速腾能否再现昔日辉煌，我们还需拭目以待。
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