你要的性能来了，长安UNI-V搭上了2.0T

可升降尾翼、弹射模式、SUPER RACE……长安UNI-V的到来，给年轻人带来了非常一款好玩有趣的车型。但是对于前期只提供1.5T动力，在性能上更有追求的人还是觉得缺点啥，于是一直期盼2.0T的到来。这下，它来了：长安UNI-V终于搭上了2.0T。周末，在重庆垫江西部汽车试验场，街拍酷车抢先体验了UNI-V 2.0T。我们来简单聊一聊。  

“西装”青年的个性之车  

重庆垫江西部汽车试验场，是西部最大、最专业、最全面的汽车综合试验场，过去长安汽车很多产品都曾在这里接受过“炼狱级”的检验。当天的试验场气温超过30°，地表温度更是高达50°，在这样的高温环境下进行试驾，无疑对产品品质和实力有着巨大的考验。

对UNI外观造型，我们已经很熟悉了，但是在试验场看到UNI-V 2.0T实车时，仍然被它的帅气“折服”，炯炯有神的脸，高扁平率运动轮胎配上黑色运动轮毂，尾部特别配备了双边双出的排气管，“黑化”的车标，都进一步强化了UNI-V 2.0T的运动身份。虽然是四十岁的油腻大叔，坐上车也不由紧一紧领扣，感觉顿时年轻一轮，变身活力十足的“西装小青年”。  

车内，UNI-V 2.0T的表现同样让人为之眼前一亮，3+1联屏设计瞬间成为吸睛利器，其分区设计也十分人性化，主驾驶位前的仪表为主显示屏，重要的信息都在此屏显示，让驾驶者时刻了然于心。新车还搭载了全新一体式运动座椅，集成10项电动调节及记忆迎宾功能，可为驾驶者带来更便捷舒适的乘坐环境。此外，值得一提的是，UNI-V 2.0T座舱内的用料质地选择也十分考究，翻毛皮材质拼接包覆内饰，触感一流，尽显高级运动美学。  

全面能打的性能之车  

作为一款搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机的性能之车，先介绍一组数据：在350bar高压直喷系统、连续可变排量机油泵等20余项先进技术的强力加持下，其最大功率达到171kW，最大扭矩达到390N·m，百公里加速成绩最快低至6.5s，媲美现在风头正劲的电车。

在试验场的高速环道，街拍酷车感受了一把UNI-V 2.0T带来的风驰电掣。“时速225，时速231.....”，堪比动车车速的UNI-V 2.0T在专业试车员的驾驶下,刷新了当天的时速最高纪录。当按下醒目的“SUPER RACE”按键，电动尾翼便会徐徐升起，超增压控制和弹射起步功能随之就位，专属赛道UI及氛围灯效也会发生变化，车内氛围感拉满。街拍酷车在试乘过程中，即便是全程超200公里的时速，传递到车内的风噪胎噪也不影响车内正常音量交谈，整车高速表现非常沉稳，有点贴地飞行的感觉。  

在直线加速阶段，UNI-V 2.0T的油门反应非常迅速，毫不拖沓，这是因为长安汽车针对这台发动机进行了“特调”。在享受磅礴动力输出的同时，极致的操控体验也显得尤为重要。与蓝鲸新一代2.0T发动机相匹配的是爱信8速手自一体变速器，高效的传动效率、快速的换挡响应，使UNI-V 2.0T在0.65s就能完成极速换档响应，操作起来如行云流水，毫无顿挫感。而这也是同级中唯一搭载爱信8AT的轿车，足以可见长安汽车的诚意。  

得益于UNI-V 2.0T基于方舟架构全新设计的四轮独立悬架系统，能够在兼顾驾驶舒适性的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力，现场也感受到UNI-V 2.0T的过弯能力优秀。

街拍酷车打开UNI-V 2.0T的引擎盖，还发现有“道具加持”，一根专业赛车才用到的“顶吧”居然是原厂配置，加上其搭载的DTV动态转矩矢量控制系统，在弯道驾驶时，控制器能够通过对弯道内侧轮转矩的实时控制，智能分配内外侧车轮的转矩差，从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，这也造就了UNI-V卓越的弯道性能。  

一辆合格的运动轿跑，必定拥有出众的过弯能力，想要快速过弯，考验的其实就是车辆的底盘调教功力。在蛇形绕桩项目中，UNI-V 2.0T也展现出了过人的实力：方向盘指向精准，底盘响应快速，整个绕桩完成几乎没有太大的侧倾。“整个操控真的可以。”  

总的来说，UNI-V 2.0T的到来，将会让更多的性能倾向玩家选择这款小钢炮。“我已经迫不及待地在问改装件了。”刚刚下订UNI-V 2.0T的常先生说。