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在生育政策放开的背景下，国人的消费理念也发生了翻天覆地的改变，作为刚刚为人父母又是购车主力军的90后们，肯定需要一辆MPV去更好地照顾家人，这一领域的标杆产品别克GL8似乎显得过于商务，能够担起家用重任的或许就只有奥德赛了！
混动油耗是惊喜，美系和国产望尘莫及
实用性及便利性突出，带来头等舱般的享受
混动技术的附加值：静谧性和畅快的加速体验
20年时间，从家用MPV开拓者转变为创变者
长期以来，合资MPV车型市场的格局基本无变化，很大部分原因就是国内市场讲究“先入为主”，比本田奥德赛更早入市的别克GL8历经市场洗礼早就站稳脚，尤其在商务接待领域获得了普遍认可，今年更是推行家族化战略，用GL8陆上公务舱系列下沉30万以内的家用MPV细分市场，但7.8L/100km的油耗在混动和纯电盛行的时代显得不太友好。
入华20年的奥德赛，已经来到第五代车型，其搭载了本田第三代i-MMD双电机混动系统，采用2.0L阿特金森循环发动机与驱动电机组合，采用高能量密度的大容量锂离子电池组，提供更多的纯电工况行驶，具备EV行驶、混动行驶、发动机行驶三种工作模式。
同时得益于高效节能的i-MMD混动系统，使得奥德赛油耗最低可达5.8L/100km，作为这么一辆方方正正、尺寸如此大的MPV而言，这样的油耗表现在同级中有着碾压性优势，日常通勤经济性有保证，远途出行也不会有续航焦虑。
实用性及便利性突出，带来头等舱般的享受
一辆优秀的家用MPV，出色的乘坐舒适性与强大的功能实用性永远是第一位，毕竟我们都希望给家人最好的环境、最舒适的体验。而本田一直素有“空间魔术师”之称，在奥德赛身上更是体现得淋漓尽致，4861mm/1820mm/1712mm的长宽高与2900mm的轴距，保证了宽敞的车内空间表现。
同时，第二排座椅双十字型导轨支持前后左右多方向移动，可以为第三排调整出合适的空间，也可以实现四座/六座/七座自由变换不同人数的出行场景，其第三排魔术座椅既可以完全放平收纳起来，扩展尾厢空间，也可以外翻切换至钓鱼凳模式，满足多样化的家庭出行需求。
而在舒适配置方面，奥德赛采用了全车双层隔音玻璃，第二排座椅特设航空级电动座椅，座椅填充饱满舒适，豪华头枕、腿托、座椅加热、小桌板等一应俱全，给家人打造出头等舱般的乘坐体验。
此外，其搭载的全球首创的“电动魔术感应门”，只需携带智能车钥匙靠近车辆并挥动手势即可开启车门，再加上超低的门槛踏板设计，十分方便老人、小孩上下车，给乘员提供了最贴心、最便捷的用车体验。
混动技术的附加值：静谧性和畅快的加速体验
除了实用便利性和用车经济性，奥德赛在驾驶体验方面也延续了“本田大法好”的优势，由于其配备的是E-CVT变速箱，在发动机介入时没有任何突兀的感受，平顺且线性的动力输出，行云流水的行驶让车内乘客都能轻松愉悦。
得益于电机的加持，起步加速时拥有不错的低扭和静谧性表现，开启运动模式后，这台车在平顺的基础上又不缺乏瞬间的爆发力，既能很好地照顾家人，同时也不会让驾驶者毫无乐趣。
此外，奥德赛还配备了Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，具备ACC主动式自适应巡航，车道保持辅助以及自动泊车辅助系统，让奥德赛驾驭起来更轻松智能。同时其搭载了碰撞缓解制动系统、车道偏离抑制以及盲点显示等智能辅助，可进一步提高行驶安全性。
20年时间，从家用MPV开拓者转变为创变者1994-1999年，第一代奥德赛——“全球家用MPV市场开拓者”
在上世纪九十年代初期，MPV的这一概念开始流行起来，初次亮相的第一代奥德赛，可以说是在美式的厢式MPV概念和欧式的大两厢MPV概念的合集，这辆可以满足多人乘坐的厢式旅行车，与当时日本国内享乐主义盛行的泡沫经济时代是高度契合的，所以即便是在今天来看这辆初代的奥德赛，你也很难去将它和方方正正的MPV联系起来。换句话说，奥德赛从一开始，就明确了家用、玩乐的产品定位。
2002-2004年，第二代奥德赛——“中国家用MPV开创者”
第二代奥德赛在风格上基本延续了第一代车型的设计，不过整体变得更加时尚也更加精致，整体表现均衡又带有玩乐属性的定位，在第二代奥德赛上进一步的放大了。同时这代奥德赛也正式以合资身份进入国内，得益于差异化的定位，上市之后就很明确的和别克GL8形成了差异，成为家用MPV的标杆，收到了不少个人消费者的青睐。
2005-2008年，第三代奥德赛——“中国家用MPV普及者”
2005年广汽本田正式发布了第三代奥德赛，极富个性的设计十分具有突破性，一改传统的“面包车”式形象，这也正式打开了私家MPV的消费市场，并将这种影响力一直延续至今。即便是在今天，来看十多年前的这辆第三代奥德赛，依旧可以感受到浓烈的运动气息。
2009-2013年，第四代奥德赛——“中国家用MPV引领者”
从整体轮廓来看，第四代奥德赛与第三代基本上保持一致，细长而低矮的的造型十分具有冲击力，再次强调了低重心的设计，重新调整的车头以及细节设计，让其变得更加的前卫，彻底将自己做到了和市场上其他车型的全面差异化。同时，这一代奥德赛也成为了最后一代厢式旅行车化的奥德赛。
2014年至今，第五代奥德赛——“中国家用MPV创变者”
相比于前面的四代产品，第五代奥德赛回归了厢式MPV的轮廓，但前四代努力打造出的低重心以及低地板的设计理念，在第五代奥德赛上发扬光大，再加上尺寸更宽大的车身，造就了第五代奥德赛出色内部空间表现，混动系统的加持也让它更贴合家用需求。以上这些改变，都让第五代奥德赛瞬间成为全球市场的热宠，也极大地拓展了其目标消费群体。
从奥德赛的发展历程不难看出，前几代奥德赛有了MPV该有的舒适性和实用便利性，而混动技术更像是它的“最后一块拼图”，该技术的融入所带来的燃油经济性和动力表现对家用而言是恰到好处的，它所带来的附加值还能提升行驶时的舒适性和静谧性，可谓是一举两得。
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