合资车跌到了“新巅峰”，从14.99万降至9.79万，还要啥本田雅阁

国内汽车市场中自主品牌在轿车领域确实没有什么重大突破，但近些年在SUV领域中国产车的表现蒸蒸日上，关键取决于它车辆超高的配置与极佳的性价比，毕竟拿着买小型合资SUV的资金就可以入手国产紧凑型SUV，甚至中型SUV，而且各方面的表现完全不在合资车之下，何乐不为？当然了，国产SUV的销量占据了大部分的市场份额，对于合资车和进口车来说都是一次“致命”打击，众多车企只能采用了“以价换量”的销售政策来获得销量，就例如我们本期所介绍的雪佛兰 创界 ，合资车跌到了“新巅峰”，从14.99万降至9.79万，还要啥本田 雅阁 ？

创界有两个不同风格车型可供选择，分别是Redline和RS，相比来看，RS的运动气息更为浓烈一些，造型也要激进不少。黑色分段式的格栅，配上分体式的大灯，有着极高的辨识度。车身的腰线比较锋利，看上去小有肌肉感。配上黑色的轮眉和裙边，凸显了野性气息。另外，车顶也采用了黑色涂装。创界的尾部亦是比较饱满动感的风格，层次感丰富，左右双出的排气布局，运动氛围浓厚。

内饰则应用了雪佛兰家族的翼式双座舱设计，立体感较强。至于配置方面，我们以入门款 435T CVT两驱逸锐版 为例，指导价13.99万，目前已跌破10万，有前排侧气囊、车身稳定控制系统、多功能方向盘、织物座椅、手动空调等基础配置，很显然，创界的入门版配置是比较低的，没有太多购买价值。次低配要丰富一些，指导价为14.99万，增加了倒车雷达/影像、电动天窗、8寸中控屏等配置。

雪佛兰创界的尺寸空间。4411/1808/1633mm的三围尺寸，看上去在入门级SUV还是不错的，它在大众 探歌 面前拥有+93mm/51mm的长高优势，这恰恰是影响车辆头部与腿部空间的最大因素，这也的确为创界换来了1指的前排头部空间优势。然而，仅有2640mm的轴距却限制了创界的后排腿部空间，179cm的体验者只能在这里找到1拳3指的余量

现在的创界因为定位问题，也被迫接受了一台L3Z型号1.3T涡轮增压三缸发动机，163Ps/240N·m的数据不仅在纸面上不太够看，它在与CVT无级变速箱匹配的过程中，也很难迎来多激进的爆发。而获得智能四驱系统与9AT的支持的四驱型号，在破百挑战时甚至需要10秒以上，这足以说明创界在性能方面被拖了多少后腿。

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