哈弗神兽DHT正式上市 买混动你还会选合资吗？

自从去年底试驾了哈弗神兽之后我就在想，这台车会不会出一款混动版本？毕竟它的竞争对手已经上了，没想到皇天不负有心人，神州混动DHT真的来了。

6月18日，采用哈弗最新混合动力技术的哈弗神兽混动DHT正式上市，指导价格为15.38-16.58万元。同时，厂家还为消费者提供了尊享神宠七重购车礼遇，可以说是非常有诚意了。

虽然说是最新技术，但相信大家对DHT都非常熟悉了，咱们就先来看看这台哈弗神兽DHT到底的动力表现和油耗到底如何。

首先是动力，长城汽车这套DHT混动系统还是我们熟悉的配方，其搭载了哈弗专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选中国芯2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8。

同时，再加上哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，综合效率超50%。正因如此，哈弗神兽混动DHT最终的成绩为：总功率高达179kW，综合扭矩达到530N•m，而加速方面0-60km/h仅需4秒，百公里加速为7.7秒。

在油耗方面。俗话说“要想油耗少，调校必须好”，而相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的则是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位。

同时 ，在哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换。让这台哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。

根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L。相比于同排量的传统燃油SUV，这个成绩几乎能够实现近50%的油耗降低。此外，这台车一箱油可以实现超过1000公里的续航，在油价疯涨的今天，我想这样的油耗表现应该让大家是比较满意的吧？

除此以外，DHT混动系统的加入，还带来一个地方的提升，那就是舒适性。尤其是在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，这台哈弗神兽只在EV模式和串联模式下进行驱动，因此不仅很少能听到发动机的声音，而且整个驾驶的平顺性也非常好。

而在电池电量充裕时就更不用说了，整个驾驶过程都会优先使用纯电模式行驶，直到在电能即将耗尽的情况下，系统才会切换到串联模式运行，并且此时发动机并不参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。反正如果咱们平时多在市区使用，它跟一辆纯电车几乎没有差别。

当然，在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT就会利用两档动力直驱和并联模式。不过，这个时候依然比纯燃油车的舒适性要好不少。

说完这台车最大的变化，咱们最后再看看它作为哈弗神兽阵营的新成员，其他地方还有哪些区别？事实上，哈弗神兽混动DHT依然延续了燃油版车型的全数字智能座舱，比如12.3+14.6英寸的双联曲面大屏、25英寸HUD科技抬头显示、全域FOTA升级功能等应有尽有。与此同时，全新的ADAS智能驾驶辅助系统，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，达到了行业L2+级水准。总而言之，配置和性价比咱丝毫不用担心。

写在最后

曾几何时，想买一台混动SUV没有25万+的成本根本下不来，不少人只能望而却步。不过随着咱们自主品牌的崛起，尤其像哈弗神兽混动DHT这种车型越来越多，轻松拥有一台混动SUV已不再是梦。同时，它们更展现出了成熟且优异的产品力，因此我能够放心大胆地去购买。最后我想说：历史该变了，格局要变了！