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要不怎么说中国市场最懂消费者的还属大众品牌，作为国内销量王者，大众的产品终端布局涵盖了各个价位区间，并且依靠SUV和轿车两款类型车型走路，外中国市场占有率是越来越大。为了满足10~15万级的SUV细分领域需求，又大胆开创行业先河，将（丨）从一款车升级为一个品牌，独立之后的捷达更是继承了大众品牌的优良基因，两年时间新品牌销量突破36万台。
今年5月，新捷达又推出新捷达VS5、新捷达VS7，来自大众的MQB平台，发动机和很多主流配件及生产工艺都是按照大众、奥迪标准开展，作为原汁原味德系新贵，新捷达VS5官方指导价格为8.68~11.38万元，新捷达VS7官方指导价格为10.49~13.39万元，作为纯正合资紧凑级和中型SUB，凭实力本该对标本田CRV的，万万没想到最终售价卖的比国产车还要便宜亲民。
那么作为全新子品牌，诞生于大众，成长在中国，新捷达SUV实力到底如何呢？它的“新”又到底新在哪里呢？
首先我们需要清楚的是，新捷达作为一个全新品牌，它的制造平台、生产工艺、核验标准都来自大众，有大集团做技术背书和底蕴支撑下，新捷达的起点很高，并且是原汁原味德系合资的身份，它的诞生不过是为了进一步拉低消费者购车门槛。
新捷达SUV的设计语言原创度很高，新捷达VS5和VS7在老款车型基础之上做出了更多的打磨改良，前脸黑化下唇都进一步扩大，上下层次感更加分明。菱型锁子甲中央增加“Y型”图案元素，LED日行灯也通过镀铬饰条组合拼成“Y字型”。两款车型线条过渡更加自然，外扩饱满的设计使得整台车更加时尚运动。
新捷达VS5一改往日分离式反光条，升级为新捷达VS7同款贯穿式设计，而新捷达VS7在原有贯穿设计基础上，两侧延展增加“Y型元素”，和车头形成呼应，辨识度更高。
进一步满足市场消费者个性化定制需求，新捷达VS7和新捷达VS5都增加了多种原厂颜色，爱琴蓝、柠檬金、昆仑金、太平洋蓝等都是市面上不常见的专属颜色。新捷达VS7更是直接配备解锁迎宾探照灯，进一步提升了用车仪式感和科技氛围。
此次，新捷达VS5和新捷达VS7内饰皮质包裹用料全面提升，彻底摆脱了人们对于10-15万级合资车塑料印象，特别是触手可及的软糯皮质包裹和细节缝线工艺，让车内档次和舒适感提升不少。机械指针式仪表盘也更新为液晶式，机械手刹升级为主流电子式，就连中控屏幕系统都更新为J-Link智能互联系统，娱乐、影音、地图导航全部配备，还支持手机Carplay互联。
智能是现代化汽车绕不开的话题，新捷达VS5和VS7同样不逊色于同级竞品，中控车机支持360度全景影像，碰撞安全预警、ACC自适应巡航、自动驻车等配置直接拉满。
作为汽车最核心的三大件，新捷达SUV同样实力不俗。全系搭载大众1.4T发动机，EA211拥有450马力和250N•m扭矩，别看发动机排量小，大众调教的最终结果是实际达成率高。实测新捷达VS6和新捷达VS7破百分别需要9.46秒和9.5秒，跟1.5T本田CRV实际接近(CRV破百9.44)，匹配的第三代爱信6AT可靠耐造，关键是燃油经济性表现非常不错。
对那些预算并不充足，又想买个纯正合资德系大五座SUV的用户来说，新捷达SUV的确综合性价比很高。大众“独立品牌、降维打击”的市场策略确实非常大胆且明智，新捷达品牌也是不负众望，进一步拉低中国消费者购车门槛。
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