汽车工业发展以来，只有俄罗斯逐渐没落，为何？

一流人才搞军工，二流人才搞石油，三流人才搞汽车，这是很多人对近代俄罗斯的评价，所以现在的俄罗斯明显偏科。家大业大工业又发达，但是汽车业嘛却有些拉胯，具体拉胯到什么程度呢，俄罗斯最近被各大车企集体抵制之后部分人希望有俄罗斯本地车企可以站出来反击，但是很遗憾并没有。

再看看俄罗斯去年全国的整体销量，排名第一的拉达虽然说是本土企业，但是早就被日产雷诺联盟收购了，后面的几乎也都是国外车旗，现在的俄市场全是外企车。

不过也别看现在俄罗斯在车圈没啥存在感，俄罗斯的汽车曾经也是异常辉煌，从苏联时期说起汽车工业，从上个世纪30年代开始入圈造车的他们，花了几十年的时间把自己从车圈小白变成了汽车强国，到了八零年代左右苏联已经拥有了不少汽车厂，所有车型一应俱全。

巅峰时期苏联汽车的年产量仅次于美国和日本达到了全球第三，除了能满足自己的需求，还顺带出口到多个国家，尤其是咱前面说到的拉达，他不仅在俄罗斯大受欢迎出口之后也混的相当不错。

就说拉达比较出名的smart，作为保时捷帮忙研发的车型，颜值与配置都是直击消费者内心，并且定位跟大众Polo 差不多的他尽管起步价比 Polo 要高出一些，那段时间的拉达可比大众出名多了，就是这样可以比肩大众的拉达在苏联庞大的汽车家族中，还只是一个小弟。

他只负责生产入门中低端车，上面还有生产中高端车的卡斯，以及走豪华路线的吉尔，只是万万没想到这就是苏联汽车的天花板了，接下来那些年他们整个国家的汽车工业一直在原地踏步，产量和市场占有率则是开始直线下滑，其中的原因也很简单，那回他们正忙着跟老美搞军备竞赛，全部心思都在发展军工业，真怕有什么风吹草动干不过人家，至于说什么用车，没有什么太大要求，能开就行。

就这样整个苏联的民用车厂开始躺平，军车隔三差五就会整出个新款，但是民用买菜车要换代那是不可能的，哪怕是后面苏联解体俄罗斯继承了大部分家底后，他们也依旧懒得去变，在其他车都频繁更新换代变着法讨好消费者的时候，俄罗斯的车企却一点反应都没有，反正就是吃老本。

时间一长这些过时的车也就被各种嫌弃，还是拿拉达什么热来说吧，几十年都没怎么变的他后面直接被Polo 吊着打，看起来都不像一个时代的产品，同时老掉牙的技术也带来各种质量问题，很长一段时间提起俄罗斯车子大伙的第一反应就是配置落后质量差。

喜提东欧四大破的名号，等到俄罗斯反应过来准备大力发展汽车业的时候，却发现因为自己躺平多年已经被一众国际厂商甩了n 条街，所以他们大玩开放，让外资车企进入，但是俄罗斯忽略了一点，整个国家买车的人就这么多，之前没得选只能硬着头皮支持国货，而在见到了各种外国车之后战斗民族的群众惊喜的发现原来车子还能造的这么好看，操控什么的也都比自家车子好的多，该怎么选大伙心里也很清楚。

于是乎各大车企开始疯狂抢占俄罗斯市场，而且对于他们来说从俄罗斯车企嘴里抢饭吃完全就是降维打击，很快俄罗斯本土汽车就遭到重创，至于说指望别人拉一把学技术这回事，虽然还是有点小收获，但是架不住他们的生产工艺一直上不去，所以这些车厂造出来的车，依旧是小毛病贼多。

到了现在俄罗斯汽车的质量还是不咋地，甚至圈子里还多了不少梗，什么轮子比车跑得快，刹车风挡先飞出去，以及永远不工作的空调。哪怕是总统亲自到访了他们也是一点面子不给，接连几次点不着火或者车门打不开这都算常规操作了，就是稍微一用力车门把手都可以直接拿下来，也难怪后面的大哥看到了直接吓出表情包。

正因为这样，俄罗斯汽车也陷入了一个死循环，这辆拉胯没人买，车子卖不出去又赚不到钱，没钱哪来的技术革新，于是只能一步步走向没落，当年辉煌的那些汽车厂死凉的凉，卖的卖，还有一些则是帮别人代工，整体也没剩几家了。

现在的俄罗斯汽车市场就像前面说到的已经被其他车企瓜分完了，当然了咱们的国产品牌也没错过，前几年开始就陆续在当地开店建厂，虽然比其他车企慢了一些，但是现在的势头却很好，去年一整年俄罗斯的整体销量跟前年比稍微提升了一点点，但是咱们国产车在俄罗斯的销量却是直接翻了一翻，最近两个月卖的也很不错。

再加上这次俄罗斯被抵制，也难怪网上很多人都说这波利好国产车企，或许在不久的将来俄罗斯销量榜拍在前面的都是我们的车了。