纯电下的豪华 EQA还是以前的奔驰吗？

　　新能源车现在特别火，为啥？油价贵呗，也不是完全加不起，就是以前踩一脚油门没觉得咋，现在踩油门心里总发虚。所以身边很多朋友都说：我要换新能源，百公里10块钱，比坐地铁还要省。想要豪华又想省钱，今天小编就试驾了一款车——奔驰最新的EQA，纯电平台新品，妥妥的安逸又能“浪”，这款小SUV真挺不错。

　　本来以为它会很小，但见到实车的时候，才发现它和CR-V这类中型SUV真没差多少，它的长度4463毫米，轴距2729毫米，纯电车就有这个好处，没有了发动机的限制，小车长也能有“大肚量”。

　　从设计来看，奔驰EQA明显向新能源车靠拢了，深蓝色车身在光影下，炫出不一样的色彩，前格栅是完全封闭的，减少了风阻，侧面圆润的线条很是优美，并使用了235毫米宽度的固特异轮胎，轮毂为18英寸，而尾灯采用了贯穿设计。总体来说，它依然是奔驰经典的设计元素，这样的外形很容易被消费者所接受。

　　从内饰来说，EQA使用了大量的银色饰板和亚克力装饰，高端豪华感立现，特别值得点赞的是氛围灯，在中控屏里可进行调色，而蓝紫色是最能体现豪华氛围的，空调口的氛围灯映衬在哑光饰条上，幽幽的很是漂亮。

　　座椅则使用的是米白色，调节按钮依然放在了车门上，不过小编感觉这款座椅偏硬，舒适感上还有提升的空间。

　　在车机系统上，奔驰EQA还是非常强大的，两块液晶大屏幕，可以显示的信息非常之多，需要慢慢摸索使用，屏幕里的内容既可以用方向盘上的触摸点操作，也可以用中央扶手前的触摸板操作，屏幕本身也是触屏，怎么用着习惯怎么来。

　　在后排空间上，也比想象的好很多，小编身高176cm，将驾驶位调节好之后，后排腿部依然有两拳左右的距离，头部空间更不用多说了，毕竟是SUV嘛，十分充沛。而后备箱的空间表现还算可以，非常贴心地加入了一键开关，这样在开关车门时，能优雅一些。

　　豪华感没得说，但纯电车最关键的，依然是它的动力。我们这次试驾的EQA260搭载了73.5千瓦时的电池，快充从10%至80%只要45分钟。而小编开这款车的最大感受，就是它依然保留了燃油车的那种驾驶质感，非常不错，油门和方向控制起来都比较安逸，在松开油门后，有轻微的拖拽感，但比特斯拉Model Y的轻不少，适应度更好。由于它的最大扭矩达到了385牛·米，所以真要急加速，一脚大油门，那种电机带来的猛烈爆发力，还是让人措手不及的。

　　另外，在底盘调校方面，这款车能够过滤掉一些细微震动，但在经过较大的沟坎时，乘客会出现明显的左右摆动，韧性十足，说明它保留了相当一部分运动驾驶性能。

　　总体来说，这款车依然是“奔驰味”，豪华度及驾驶感都可以给比较高的分数，很适合年轻人使用。