2.0T发动机带370牛米，拉动“波音737”

一般评价一款车的优秀，不少的朋友会以汽车的“三大件”为标准，其实这也正常，“三大件”可是汽车的核心，那么怎么来衡量呢？有汽车会选择“进藏”体验性能，有汽车会选择公开试驾来感受性能，但就有这么一款汽车，他选择的路真的是有点的不可思议，他选择的是拉“波音737”。

这款车就是咱们的国产车——荣威RX5 MAX。或许大家不怎么的了解这款车，荣威RX5大家应该就听过，但荣威RX5 MAX确实是比较少人听过，其实这也是正常的，毕竟这可是一款全新的SUV，才正式的公布预售价：14.98万起，至于真正的上市，目前得到的消息就是8月28号正式上市。

所以说这款车还没多少的朋友听过是非常正常的，毕竟是全新的汽车。

之前完成这项壮举的就是大众途锐，保时捷卡宴，日产途乐等合资车或进口车，国产车暂时还没有。而20号，荣威RX5 MAX就开启了这个壮举，我们首先用数据来说明一下，这数据有多么的难？首先波音747的重量就达到了约36吨。

这架飞机的重量就约是荣威RX5 MAX的二十倍了，要拉到这款飞机，就必须客服14000N·m的滚动阻力，或许人们对于这数据有点的不熟悉，简单点说就是：要拉动波音747就必须在低速状态爆发出巨大的扭矩才可以。

如此一来，对于变速箱和发动机都有巨大的压力，而荣威RX5 MAX高配版就完成了这个壮举，当然了，这离不开其本身的发动机的优秀。要说明的是，这款车搭配的可是我们自己的发动机，非那些买来的发动机。

用来挑战车型搭配的发动机是上汽“蓝芯”2.0T高功率发动机，这款发动机确实足够的优秀，其就拥有中置缸内直喷、低惯量涡轮增压器、顶置双向大角度VVT以及高效智能热管理等先进的技术。

如此强大的发动机，在6速湿式双离合变速箱以及AWD智能四驱系统的加持下，能够爆发出370牛米的扭矩。在保证了性能的情况下，要拉动一款庞然大物波音747，对于车身的结构同样有很大的要求，要不然还没拉动，车身就先变形了，那就不好玩了。

荣威RX5 MAX采用的就是激光焊接工艺打造而来的高强度笼式车身和全框式副车架，搭配上高性能的底盘调教，保证了这款车的刚度和强度。用料确实是足够的厚道，同级别，同价位车确实是难匹敌。

可以说性能上，动力上和强度上荣威RX5 MAX，是无可挑剔的，至于外观上和内饰上，其实这款车表现的也足够的可圈可点。作为一款14.98万起预售价的SUV，其性价比确实是足够的高。