瑞虎8PLUS鲲鹏e+技术亮点多，奇瑞“理工男”称号坐实

奇瑞一直被称为汽车界的“理工男”，抛开之前车圈内媒体朋友们所熟知的奇瑞车型不谈，要从新车型中找到奇瑞“理工男”的影子，似乎有那么点难度，咱们先拿新款瑞虎8pro来看，其女王副驾的细腻设计，甚至让人误以为“理工男”转型细心暖男了，不过直到我翻阅大量资料后，发现了奇瑞的鲲鹏DHT超级混动，这时我才意识到，原来奇瑞不光要当技术领域的“理工男”，同时在生活中也会充当暖男的角色，可谓是技术直男也有暖心场面。

为了让大家真正的认识到这位汽车界的“理工男”，更多的了解到奇瑞鲲鹏DHT超级混动，接下来我们结合奇瑞旗下的代表产品瑞虎8PLUS鲲鹏e+，来为大家一一介绍。

瑞虎8PLUS鲲鹏e+是奇瑞首次使用鲲鹏DHT超级混动的车型，所以它也是奇瑞真正进入混动领域中的一款代表车型，在此之前，奇瑞在混动领域已经深耕了20年，也就是说奇瑞其实在混动领域中拥有着深厚的经验。

据官方介绍，瑞虎8PLUS鲲鹏e+其核心技术的代名词是“3擎3挡9模11速”，3擎代表着3项动力源智能组合（行业唯一双电机驱动）、3挡代表着超高效率的3个物理挡位（中国品牌首发）、9模代表着全场景覆盖的9种工作模式（行业首创）、11速代表着它能智能切换11种驾驶路况（行业首创）。具体的9模11速见下图：

举1个例子，比方说串联增程模式，其适用的场景便是城市通勤和晚上下班时电量不足的突发情况，因为它的工作原理是发动机工作，带动电机1发电，给动力电池充电，动力电池给电机2供电，电机2驱动车轮，这其实也就是双电机的优势，双方分工明确，并且有了双电机与一台发动机的加持，它便造就了以上的9模11速，因为它可以进行多种“排列组合”。

如果你觉得以上的技术就已经够牛了，那你就太天真了，因为对于奇瑞而言，这还仅仅只是开始。令人意外的是，它还有四擎四驱版，同样咱还是以瑞虎8PLUS鲲鹏e+为例，它的四擎四驱版直接将零百加速做到了4.9s，值得一提的是，像某荣和某田这些一众强有力的竞争对手，在扭矩方面竟然被它虐爆了，它的最大输入扭矩能够做到510N·m，最大输出扭矩能够做到4000N·m。

当然，油耗就更不用提了，由于瑞虎8PLUS鲲鹏e+的特性再加上它的鲲鹏DHT超级混动技术，竞争对手完全都被抛到脑后，因为这日常用车成本低到爆炸，不信？咱看下图：

表格中用的是2021年10月的油价，你要是换到现在，那用车成本将会更加夸张。买油车烧不起油，买电车存在里程焦虑，所以“横空出世”的混动车型便成为了市场当中的香饽饽，不过在这个领域中，也同样是“卷”得飞起，为了让自家产品更受消费者喜爱，它们不得不不断更新迭代自家的产品以及技术，因为大多数厂商其实都知道，混动车型由于其产品特性的原因，售价肯定要比一般的燃油车和电车都贵，所以要是不能满足甚至超出消费者的预想效果，混动车型终将是死路一条。

奇瑞正是深知这一点，所以在混动车型领域它不断的让自家的混动技术加码，好让消费者能够感受到物超所值的效果，其中搭有鲲鹏DHT超级混动技术的瑞虎8PLUS鲲鹏e+便是一个活生生的例子，并且经过此次的技术详解，我也从瑞虎8PLUS鲲鹏e+中发现了奇瑞在混动领域中的各种技术亮点，这一次“理工男”的身份被实锤了吧？