赛那5月上险量超过别克GL8，加价车为什么更受欢迎？

近日，国内新车交强险数据中显示，赛那 Sienna 车型 5 月份的销量 7043 辆，相比 4 月份增长了 42.92%。

值得一提的是，赛那本月的上险量已经超过了GL8，5月份别克GL8为6572辆。要知道，销量和上险量是有比较大的区别的，一个是厂商公布的数据，一个是购买了交通强制险之后反映出来的数据，相比销量，上险量是最为真实的。

看到这，可能很多人都感到好奇。赛那自上市以来，就争议不断。首先，在价格方面，赛那 6款配置车型的售价区间为30.98万-40.58万元，起步比GL8还高，这一度让不少人感到失望。

其次，赛那上市之后还刮起了一股加价风。不少网友爆料，赛那提车要加3-8万不等，也就是说，即使你买的是低配，全部搞定下来也差不多要奔40万了。40万的价格，都可以选择GL8艾维亚版本了，无论是豪华度、配置等方面，都要完爆赛那。

所以，综合以上两点，这就让人很奇怪，为什么越争议，赛那确卖的越好呢？

首先，从目前来看，赛那的终端市场基本上已经不需要加价了（或者说加的没那么严重），这个时候它的价格和产品力趋于对等，这在一定程度上助长了其销量回升。

其次，赛那的产品力确实还是可以的。赛那的车身尺寸比奥德赛等日系MPV要整整大上一圈，技术平台也要更先进些，再加上丰田引以为傲的的混动技术，那么大一台车在市区里的油耗能轻松做到六七升，这也让赛那成为了很多家庭用户的选择。而且，目前的家用MPV市场针对这个价位推出的车型也并不多，选择性十分有限，赛那需要面对的竞争对手很少。

此外，赛那作为北美的爆款车型，本身盛名在外，加之又有埃尔法老大哥的品牌力加持，自诩为小埃尔法的赛那在品牌力上也受到用户的认可。

所以，综合以上种种来看，这也让赛那在销量方面一度超越了GL8。不过，赛那5月份的表现到底是偶然还是必然，它能否一直持续到后面甚至创造更高的记录呢？这还是个未知数。而且，今年有好几款高端MPV要问世，比如比亚迪旗下的腾势MPV，以及岚图-梦想家，它们无论是豪华感、能耗、动力，以及空间舒适性上都要强于赛那，并且两款车型的价格都在30、40万左右，对于赛那以及GL8而言，都会造成不小的竞争压力。