赛那逆袭别克GL8改变市场格局？赛那的洗脑包还有多少？

文/宝拉

MPV格局从此变天，丰田的又一洗脑包成就达成。

据5月份交强险上险数据显示，丰田赛那反超MPV神车别克GL8登顶销冠。5月份丰田赛那的销量为7043辆，别克GL8的销量为6572辆。也算是见证了历史，毕竟此前别克GL8一直将销冠牢牢攥在手中。

但是现在就大喊着MPV的市场格局就此改写就十分牵强了，倒也不是说在替别克GL8酸丰田赛那，按照目前的发展，赛那登顶销冠单纯是昙花一现。

凭运气撑不了多久

首先，不可否认运气也是实力的一部分，但是这次赛那的运气就选超出实力了。

别克失去5月销冠的很大一部分原因是产能受限。今年开年3个月内，别克GL8依旧保持稳定的发挥，但是从4月份开始，销量就开始极速下降，主要原因在于4月份产能受到了疫情波动的影响。

据悉，别克GL8的生产工厂分别位于上海和沈阳，其中，上海四月份的疫情尤为严重，汽车生产供应链受到了极大的冲击，别克GL8的生产也受到极大的影响。

从数据来看，1-5月别克GL8累计销量为44118辆，而赛那累计销量26788辆，在产能受到极大冲击下都能足足领先一番左右，更何况别克GL8的产能恢复至之前的水平。

因此，MPV格局从此变天纯纯一个洗脑包。

先加价再恢复原价，洗脑物超所值

赛那和埃尔法一脉相承，在上市之初就选择了加价。据多位网友爆料，上市之初订购赛那需要加价6-8万元不等，否则提车时间能排到一年后，更有4S店表示：你不加有的是人愿意加。

就在赛那憧憬会迎来埃尔法一样的成绩时，却迎来了现实的一个大嘴巴子，销量就像了死水一样，厂商甚至不敢公布真实零售数量，去年12月的批发量仅为2791辆。在发现加价之路难以走通后才恢复正常，销量也就有了好转。

不加价的赛那香吗？按照正常逻辑来看，现在买赛那反正肯定比加价几万来说更香。逻辑上没有毛病，但这正中了丰田的圈套，给我们造成了物超所值的错觉。同时，加上部分营销号对取消加价的“表扬”，于是丰田成功洗脑。

洗脑的匠心精神，丰田赛那有吗？

如果要评最成功的一个洗脑包是什么，那么笔者会毫不犹豫地投给日系车企的“匠心”。丰田称得上是“匠心家族”元老级品牌了，但是目前丰田的匠心只剩下了洗脑的外壳了。

丰田赛那的售价为30.98-40.58万元，光入门款在中国市场就是妥妥的中高端车型的价格。

匠心，先不说车型吊打同级，起码要做到对得起价格吧。就在国产车企都在内卷，用料和做工都物超所值时，赛那的用料做工在衬托下简直没法看，最多不超过20万。最直观能感受到的是车内用了很多质感很差的硬质塑料，其中就包括了低配版的方向盘和第二排杯架。

除了质感差之外，赛那的座椅舒适度也不及格，由于底部造型特殊，为了配合底部造型，赛那第三排座椅的椅垫和靠背都被削掉了一块，这样就让原本椅垫就偏短的座椅更不适合乘坐，舒适性就远不及同级别的别克GL8。

就光从以上谈到的质感和舒适性这两点看，赛那哪里符合中高端的标准？哪里还有匠心精神？

总之，赛那本次反超别克GL8运气成分占大头，如果有赛那改变MPV市场格局这种话，咱们就不要再信了。