开惯了现代ix25，再开新捷达VS5，发现了两款车的差距

我自己比较喜欢合资SUV，但是考虑到合资车的售价普遍不便宜，所以即便我准备了10万左右的预算，也只能将目光放在小型合资SUV当中。从我买车时情况来看，当时市场中的合资SUV中，以本田旗下的XR-V、缤智销量最高，所以，它们也被纳入我的选车名单中。不过，这两款车型的起步价就超过12万，旗下高配车型的售价接近15万了，都超出我的预算。于是，经过几番权衡之后，我便提一台指导价为10.58万的入门版现代ix25，与XR-V、缤智同级别的车，同时也是一台合资SUV。

现代ix25标配1.5L发动机，除入门版车型之外，都提供CVT变速箱，带来115马力的最大功率，虽然比搭载1.5L发动机，最大功率131马力的缤智稍有逊色，但这两款车的性能差距不大，而且现代ix25也能满足家用出行，加上现代ix25的起步价还不足11万，都符合我的要求。其实，在实际用车的时候，我觉得现代ix25各方面的表现也还过得去，在市区上下班代步开开，也不会觉得动力弱。

不仅如此，现代ix25的车长为4米3，轴距超过2米6，倒是与缤智的尺寸数据差距不大，所以，在提供5座布局的情况下，空间表现也还过得去，这样一来，当我开惯了现代ix25后，也不会后悔当时没有选择缤智。不过，当我换开同事的新捷达VS5之后，却感受到了韩系车和德系车的差距。

不同于我定位为小型SUV的现代ix25，同事的新捷达VS5是一款紧凑型SUV，指导价为10.48万。得益于超过4米4的车长，超过1米8的车宽加持，使得新捷达VS5的外观气场，也比我的现代ix25强一些，车内乘坐空间自然也就大很多。而且，不同于现代ix25搭载的镂空网状式中网设计，同事的新捷达VS5搭载的中网，犹如银色的铠甲，镶嵌在两端的大灯也与该中网相连，显得车头气势更足。不仅如此，在前保险杠两端，还能看到“Y”字造型的雾灯，在非点亮状态下，辨识度也不低。车身侧面的高腰线从车头一直延伸到车尾，而且车尾部的造型轮廓也比较大气，显得比较宽大，能感受到大众家族化设计的气息，甚至与大众旗下的途观L有相似之处，这对于10万左右的SUV而言，就比较高级了。

听我同事说，新捷达VS5的入门版车型指导价才8.68万，顶配售价也才11万多，这倒是比我的现代ix25售价实惠一些。当坐进车内，就能看到三幅式多功能方向盘，车内也采用了大量的软皮包裹，触感确实比我的现代ix25好一些。不仅如此，中控台上的8英寸液晶中控屏还是标配的，入门车型也提供语音交互系统，可以通过说话的方式控制拨打电话。而我的现代ix25由于是低配，就不具备语音交互功能，当然也就无法用语音拨打电话了，不过如果我当时买了高配车型，倒是有不少的智能语音交互功能。

配置方面，我发现同事的新捷达VS5与我的现代ix25，在安全方面都挺上心，这两款车的都提供了双气囊、胎压报警、ESP等功能，其中我同事的新捷达VS5还额外提供疲劳驾驶提示、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航等配置，但实际上我同事的新捷达VS5还比我的现代ix25指导价便宜1000块。不仅如此，在售价不足12万的顶配新捷达VS5身上，还能看到自适应巡航，而现代ix25的顶配车型虽然也有自适应巡航，但售价却超过13万了，售价又比顶配新捷达VS5高出一些。

动力方面，我同事的新捷达VS5配备大众的1.4T发动机，匹配爱信6AT变速箱，带来150马力的最大功率。要知道小型SUV本田缤智，旗下搭载1.5L发动机的车型，最大功率也才131马力，起步价还接近13万，而我的现代ix25性能就更弱了，而且还是匹配一台手动挡变速箱，造车成本更低一些。所以，在我开新捷达VS5的时候，就感觉到这款车加速比较平顺，也不用频繁手动换挡，方便省事不少。另外，同事的新捷达VS5还配备了前后独立悬架系统，使得车内的乘坐舒适性，也还不错。

总的来说，我发现拥有德系血脉的新捷达VS5，在尺寸、动力，配置等方面，表现都还不错，售价却还不贵，整体性价比较高。反观我的现代ix25，比我同事的新捷达VS5贵了1000块，在整个合资SUV市场中，性价比也还算不错，但对比我同事的新捷达VS5产品力，发现现代ix25的性价比确实有待提高，而我通过这次和我同事换车开，终于也发现了韩系车和德系车的差距明显。