见证历史！赛那反超别克GL8成销冠

5月份的新车交强险上险数据显示，丰田赛那销量7043辆，而别克GL8销量为6572辆。也就是说，丰田赛那超过别克GL8成为5月MPV市场销冠。此外，2022年1-5月别克GL8累计销量为44118辆，而丰田赛那为26788辆。

此前，汽车行业关注曾公布《2022年5月MPV车型销量榜》，其中别克GL8零售9067辆，而赛那零售6574辆，两车销量差距为2493辆。（说明：数据差异源于统计路径不同，由于上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量，相对于厂家公布的批发量、交付量，上险量更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择）。

上险数显示，2022年1-5月别克GL8销量分别为12999辆、7472辆、11064辆、6011辆、6572辆，其中仅1月和3月超过万辆，2月不足万辆主要因为春节假期影响，而4月和5月不足万辆是受生产影响。据了解，别克GL8的生产工厂为上海浦东金桥工厂和沈阳北盛基地，其中金桥基地生产陆尊车型，沈阳基地生产陆上公务舱，这两大生产基地的正常生产节奏都受到当地疫情的影响，而产量下降对终端交付带来了不利影响。

别克GL8占据国内MPV市场的半壁江山，毫不夸张的说，中国只有两种MPV，一种是别克GL8，第二种是其它MPV，而别克GL8在国内MPV市场地位的巩固，也是二十多年不断发展促成的。据了解，别克GL8于1999年在国内首次投产，第一代GL8全系搭载3.0L V6+4AT动力系统，是上汽通用别克第二款国产车型，别克GL8上市后被大量应用于各种公务、商务场合。2005年7月，别克推出了更加豪华的别克GL8陆尊车型，外观更加大气，并加入了更多豪华配置，动力系统依旧为3.0L V6+4AT动力系统。2011年10月，第二代别克GL8上市，官方命名为“GL8豪华商务车”，采用2.4L+6AT和3.0L+6AT两种动力系统，采用两代同堂销售的别克GL8，市场销量一路高歌猛进。

2016年11月，第三代别克GL8上市，外观、内饰焕然一新，这一代别克完全放弃自然吸气发动机，全系换装2.0T涡轮增压发动机，第三代别克GL8分为商旅版、ES陆尊和Avenir三种车型，其中最豪华的莫过于Avenir版本，主要体现在Avenir车型可以享受专人的管家服务以及特殊的车身颜色、轮毂造型、外观装饰、定制座椅等。据官网显示，当前别克GL8陆上公务舱售价为23.29万元-32.99万元，别克GL8 ES陆尊售价为31.79万元-41.79万元，别克GL8 Avenir售价53.39万元。

丰田Sienna是丰田汽车旗下一款MPV车型，第一代Sienna于1997年推出，随后在2003年迎来第二代车型，Sienna也是从第二代车型开始就以平行进口方式进入中国市场销售，到了2009年推出第三代Sienna。总的来说，Sienna在国内市场的口碑还是可以的，但是高额的关税和加价让不少消费者望尘莫及，而丰田汽车决定在华国产Sienna，意味着其售价将会有所下探，降低消费者购车的门槛，丰田Sienna的国产消息引起了国内消费者的关注。2021年10月30日，广汽丰田赛那正式上市，售价区间为30.98-40.58万元，虽然赛那的价格对比进口车型确实降低了不少，但是终端市场的加价卖车，使得该车的价格提升不少，加价行为的出现导致赛那销量短期遇冷。进入2021年后，赛那在国内多个市场的加价情况得到缓解，促使赛那销量得到提升，陆续反超奥德赛、艾力绅、传祺M8等中大型MPV，从某种意义上来讲是对产品的认可。

不过，目前赛那反超别克GL8很可能只是昙花一现，毕竟赛那反超别克GL8是因为产能影响，一旦产能恢复便会出现反转。另外，别克GL8的消费群体与赛那不同，别克GL8在商务用车领域占60%，赛那则以家用车居多，而全新GL8世纪CENTURY将于年内上市，届时GL8全系产品将更加丰富，市场覆盖面也将进一步扩大，赛那要想真正反超别克GL8并不容易。