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在把“更爱女性”这张牌打出来之后，长城欧拉算是在新能源市场站稳了脚跟，错开三厢轿车与SUV两个主流市场后，欧拉好猫这台车也成了小型轿车市场中的畅销主力。而在经历过一段时间的内外冲击，欧拉好猫也快速完成了改款升级，它在改款中迎合了市场对智能用车的要求，也回应了消费者旧款车上所出现的问题。下文就通过15.10万元的2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 三元锂车型，来看看它的精致家用车身份到底精在哪里。
设计上，欧拉好猫坚持了复古车风格，车身上绝大部分线条与面板冲压都是带弧度的，而且较为平滑的车身面板上，我们分别在圆形大灯、封闭式格栅以及车门处看到通过冲压工艺形成的圆润勾勒，看上去会让车辆显得比较温柔，这也是其主打的女性消费者所青睐的一点。
外观细节上，欧拉好猫没有使用新能源车常用的隐藏式车门把手，但也有一些创新的设计。比如在侧身车门下边缘，我们就可以见到额外的防护金属件用于保护侧裙与电池组；而在车尾部分，尾灯主体被藏入到了后风挡的最下边缘内部，并且以光带的形式呈现，以完成刹车等警示照明提醒，而后保险杠两侧的斜上方光带则会起到示廓警示作用。
可以看到的是，车辆拥有的4235/1825/1596mm三围以及2650mm的轴距，还是令车辆显得比较宽阔，而车顶与车窗结构则以较平直的方式打造，这会利于车辆的空间使用转换。
内饰上，双液晶屏使用一体化双联屏设计，在方向盘与中控中央区域呈悬浮式，而整个中控台实际上会显得比较独立，顶层挡板与中控之间有明显的边界。在贯穿式空调出风口下方，采用不同配色的上下挡板间也有独立的沟壑处置。另外，车门把手区域由烤漆面板与金属饰条形成了双重装饰，而靠近扶手的区域则是带缝线的软包，配上双色皮革方向盘、软填充中央扶手箱，触感也会比较舒适。
车舱细节上，旋钮式换挡机构没有占据多少空间，上悬浮布局会易于控制，而前端则预留了杯架，后端则有无线充电板；另外，车门板的扶手与车窗控制比较平直，这也留出了足够的空间向下掏空，这是利于舱内储物的。
智能用车方面，两块屏幕的尺寸分别达到了7.0英寸、10.25英寸，而它搭载的智能车机系统包含了实时导航、手机互联、语音控制、远程车控与智能车联等多项功能，其中，A柱上的摄像头除了能参与疲劳监测外，还能识别人脸完成车机快速解锁，不需要登账户、记密码那一套。当然，语音会是一个比较好用的支持功能，唤醒之后能通过比较自然的对话方式调整空调、天窗等系统或功能配件，这智能对行车中的安全也会有一定帮助。
另外，该车型除了标配有的全景影像、全速自适应巡航外，也有主动安全支持方面的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车与道路交通标识识别等系统；另外，通过选装5999元的智能辅助驾驶选装包，它还能完成更多主动式预警与预碰撞功能，而且可在全场景下使用的轨迹学习自动泊车、遥控一键泊车等功能，也会让用车变得智能且便捷。
动力上，欧拉好猫搭载的是一台前置永磁同步电动机，它能提供105kW(143Ps)的最大功率与210N·m的最大扭矩，通过电动车单速变速箱，车辆可进行快速的起步与后程加速爆发，动态输出上动力还是来得比较直接的。而车辆搭载的容量为45.99kWh的电池组则能提供401km的纯电续航里程，并支持半小时快充模式，一次充电满足10天以上的续航不成问题。
当然了，在实测中，欧拉好猫跑出的13.3kWh/100km平均综合油耗会是个比较不错的数据，它跟官方公布的百公里耗电量一致，即便是按照较高水平的居民用电电价（0.55元/kWh）计算，车辆的百公里耗电成本也不过7.315元，若是按照每年1.5万公里的总里程换算，单月耗电成本不到122元。
底盘中，车辆的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为纵臂扭转梁式非独立悬架，得益于电池组带来的整体驾驶重心下降，车辆在驾驶控制中的平稳度是比错的，而偏软的调校也会令欧拉好猫成为一台舒适的出行座驾。
写在最后
从设计上讲，欧拉好猫的确做到小巧精致，温柔的风格是符合女性用户审美的，复古的风格也会显得比较高档。而落在年轻人关注的智能体验与家庭用户强调的日常开销上，欧拉好猫确实也做得不错，加上如今越来越便捷的用车充电，选择它作为出行工具是真香。
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