告别三缸机之后，福特福克斯还能再现当年荣光?

虽然燃油车的性能时代已经翻篇，但关于燃油性能车的传说还时不时的出现在江湖。比如当年叱咤WRC的福克斯，这次又要拿出新品，很多人关心的是从三缸到四缸，再从8AT到6AT，这一增一减之后，福克斯还能不能买？

先说三缸机，这可能是很多有一定年岁的消费者们最不爽的地方。因为再怎么的科技进化，三缸机在理论上的稳定性都是不如四缸机的。而头铁的厂商们之所以热衷于三缸机，目的只有一个：减重。

少一个气缸，就会省下一个气缸从缸体到缸盖从凸轮轴到活塞连杆等一系列部件，这是百利于厂家而较少惠及消费者的事情，所以当福特福克斯放弃三缸机重回四缸机之后，四缸机或许是个不错的卖点。

只不过无论国内还是国外，福特在四缸机方面的造诣并不十分突出。就拿这款1.5T四缸发动机来说，它的最大功率是130千瓦，最大扭矩243牛米。我们来看一下同属长安阵营的长安UNI-T，它所搭载的同排量发动机最大功率为138千瓦，最大扭矩达300牛米。相对福特福克斯来说，咱们国产车型至少在参数上要强很多。

如果说福特福克斯的动力对比长安UNI-T有些不成比例的话，那么不妨参考一下刚从三缸机阵营中睡醒的雪佛兰全新创酷RS，这款车型恰好也是搭载了1.5T发动机，其账面参数为135千瓦和250牛米。值得一提的是雪佛兰全新创酷RS无论在最大功率还是最大扭矩所对应的最低转速方面都比福特福克斯要低，也就是说一脚油门下去的话雪佛兰全新创酷RS将大概率的秒杀福特福克斯。

相比于不怎么出色的动力，福特福克斯比较糟心的是在变速器方面出现了减配的情况。之前，福特福克斯采用三缸机＋8AT的方式，既能保证车辆有还算可以的提速性，又能在车辆处于高速运动的时候实现更低的油耗。但是当福特换下这款8AT并换装6AT的时候，基于运动情怀而赋能的好感就会减弱。

也许为了弥补这些缺憾，福特福克斯特意在你看得见的很多地方绣上了专属徽标。这样一来，尤其在你看见ST-Line的时候，也许不会认为福特福克斯此举是在摆烂。毕竟，在各自的宣传方面，作为更有优势的轿车福特福克斯（三厢竞速版）在零百加速方面是落后于以SUV形象出现的雪佛兰全新创酷RS。

告别了性能时代之后，在性能方面越来越平庸的福特福克斯的卖点会更多的集中在底盘和智能科技方面。这样一来，你还会因为某些情怀去选择这样一款车型吗？

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