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在国内的皮卡圈柴油机才是各大皮卡品牌热衷使用的发动机,但是部分车企在国内却另辟蹊径,并没有引进柴油机型,其中最典型的车型就是郑州日产的纳瓦拉,纳瓦拉是日产的全球车型,也是日产主力的皮卡车型,但是在国内却遗憾没有搭载柴油动力,这对于消费者来说简直是不可理解,再加上皮卡车的定位就在于能拉能装能越野,而柴油机恰恰就满足了这些特性,这对于纳瓦拉来说是致命打击,对于想买合资皮卡的消费者来说是相当纠结。
然而最近这尴尬的局面被打破,郑州日产近日发布了全新的皮卡车型东风锐骐7,它就是基于纳瓦拉平台打造而来,而且是基于澳大利亚版的五连杆后桥版本打造而来的,定位更加高端,走的是乘用化路线,对标了长城炮,是一台面向普通消费者的玩乐型皮卡车。
目前锐骐7已经公布了起售价格,11.38万起步,全系匹配M9T-2.3T双涡轮柴油机,并且搭载了6MT以及8AT变速箱,再加上炫酷的外观以及乘用化的内饰,让它成为了许多越野车爱好者的新目标,预计柴油版四驱车型的价格在15万元左右,性价比是相当出色,如果能被规划为乘用车型,还能享受皮卡进城以及购置税减半的红利政策。
外观上锐骐7采用了家族化的外观,但是了解海外版纳瓦拉的消费者都知道,它其实就是在澳大利亚版纳瓦拉的基础上改进而来,整个前脸轮廓基本一致,只是中网样式、车标、灯组、雾灯、保险杠区域做了细节调整,但是整体组合在一起依然霸气十足,充满了野性。
侧面造型几乎和纳瓦拉一致,没有太大的区别,尺寸上为5287*1850*1842mm,轴距为3150mm,与澳大利亚版纳瓦拉几乎没有出入,仅尺寸上有3厘米的差别,离去角接近角也基本上保持了一致,为33/25度,极大程度上保障了装载能力以及通过能力。
而车尾设计除了保险杠上没有镀铬装饰外,几乎和在售的纳瓦拉车型一模一样,唯一的区别就是车尾上的车标以及一些标识,所以说它完完全全就是一台柴油版的纳瓦拉,只不过挂上了东风车标而已。好处就是价格比纳瓦拉便宜,而质量与品控却与纳瓦拉一致。
内饰设计则完全与纳瓦拉不一样,一改纳瓦拉那货车版的内饰设计,反而走上了欧风的豪华路线,大量的软质材料以及菱形皮质包裹让它看上去完全不像是一台货车,更像是一台SUV,大尺寸的中控屏显示效果出色,而且车机功能丰富,支持语音控制并且还有远程遥控功能,整体与国内的乘用车相比完全没有差别,和长城炮相比也不落下风。
动力方面也有一定的惊喜,锐骐7采用了代号为M9T的2.3T柴油发动机,相比锐骐6搭载的版本动力更强,最大功率达到122kW,最大扭矩420N·m,相比国外版本它属于双增压版,动力更加强大,低扭也更加强劲,最关键的是除了6MT变速箱外,还搭载了采埃孚8AT变速箱,比海外版的6MT更有优势,并且还有分时四驱以及后轮差速锁可选,且全系为碟刹。
总结:锐骐7的出现给乘用皮卡市场添加了一员大将,也给越野圈带来新的柴油车型,对于喜欢皮卡喜欢柴油动力的小伙伴来说是一款不可多得的车型,而且配置够高,动力够强。如果你喜欢柴油皮卡不妨考虑一下这款车型。
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