8万多提了台五菱征程，可拉货搬家

8万多提了台五菱征程，长5150mm配7座，座椅整体放倒，可拉货搬家

我家之前开的是提供7座的五菱之光，这车既提供7座布局，又能满足我的装载需求，所以，对于这车的表现也还算认可。不过，后来我发现之光确实年龄大了，加上家用的舒适性也差点意思，就萌生想换车的念头。考虑到之光开得还不错，也没有遇到什么大故障，因此，我还是决定以五菱车为首选。由于预算在8万多，我先后看了看五菱宏光S、宏光PLUS、还有征程等，经过多番对比之后，终于还是提了一辆五菱征程。

说实话，我看的这三辆五菱车中，起步价为7万多的征程，入手门槛zui高，但得益于超大宽体商务车的定位，使得这车的空间优势也比较明显，尤其是在5150mm的车长加持下，征程还分别提供2座封窗车、7/8/9座布局的车型。结合我自家的7人口，我将目光投放在提供7座布局的征程身上，随后结合不同的配置与售价，将定价为8.38万的征程1.5T手动豪华型提了回家。

说实话，相比较我之前开的之光来看，征程的外观看着也大气不少。镶嵌在车头处的黑色格栅，中间镶嵌红色车标，两端延伸出的银色装饰条，分别与大灯融为一体，加上前保险杠两端的雾灯，整个车头虽然方正，但并不会显得古板，且辨识度不算低。毕竟车身长超5米1，加上平直的腰线，看着就挺修长。不仅如此，这车虽然提供了双滑轨道，但采用的是隐藏设计，并没有对美观造成影响。车尾的尾门尺寸不算小，设计在下方的开关，使得我开尾门时，会相对省力不少。尾门表层采用多贯穿式腰线设计，增添了整个车尾的层次感。

我提的征程提供了2+2+3的布局，相比较9座征程来说，这款征程还少了一排座椅，所以，平时满座出门旅游的时候，征程还给我预留进深为850mm，内宽为1460mm的后备厢，可以轻松存放行李箱、饮料、帐篷等物品，像很多独立的小物品，还能存放在后备厢两侧的网兜中。不仅如此，我发现征程的第三排座椅还能整体折叠并放倒，此时的后备厢进深为1050mm，上次朋友乔迁的时候，还特地来请我帮忙，像拆卸下来的空调、冰箱、书桌等大件物品，征程都能装载得下。另外，由于第二排座椅为独立设计，落坐后的横向空间并不受影响，在一定程度上，保证了乘坐舒适性。

不同于我之光提供的1.2L发动机，征程搭载的是1.5T发动机，匹配6MT变速箱，带来147马力的zui大功率，加上这车还提供前置后驱系统，使得我也不用担心这车的性能。之前我们一家人趁着周末出去游玩时，车内乘坐舱、后备厢都为满载状态，半路就曾遇到多个大上坡，偶尔还有连续上坡的弯道，但征程都比较轻松的爬了上去。另外，在市区开车，踩踏刹车的时候，可以明显感受到制动力的释放很线性，所以跟车也不困难。

在实际开车中，我发现征程提供的倒车影像、倒车雷达、8英寸液晶中控屏、大灯延时关闭、后排出风口等配置，实用性不算差。尤其是在倒车影像、倒车雷达、8英寸液晶中控屏的辅助下，在倒车、转弯时，我可以从屏幕中看到后方路况，倒车雷达还能根据与障碍物的剩余距离，及时发出警报，这也使得我心里也比较有底气。另外，大灯延迟关闭会在夜间停车的之后，还保持照亮的状态，即便路灯比较昏暗，也能给我带来比较好的夜间视野。就目前的使用情况来看，这车确实挺实用的。