搭载动态感应充电技术 菲亚特500e实现道路感应充电

作为未来汽车的发展主流，电动汽车却有一个明显的劣势，那就是充电和续航里程。目前主流的电动汽车续航里程在500km左右，充电时间也在40分钟以上，加上目前的充电基础设施还有待完善，对于车辆的实用性影响很大。

为了解决这个问题，众多的汽车制造商提出了多种解决方案，包括配备更大容量的电池，研发更高效的充电设备，完善充电基础设施等。而Stellantis则开始另辟蹊径，将解决方案放在了道路无线感应式充电上。

近五个月来，Stellantis一直在测试一种有可能改变电动汽车格局的充电技术——动态无线充电。这种技术的应用让电动汽车无需搭载大容量电池，并能降低电动汽车的价格，减少对大功率充电站的需求，提升电动汽车的实用性。

去年12月，Stellantis宣布将建设电动汽车动态感应充电技术测试实验室。在意大利A35高速公路旁的私人区域，Stellantis和几家国际合作伙伴创建了“Arena del Futuro”赛道。该赛道借助动态无线电力传输（DWPT）技术，使得电动汽车可以在电气化车道上行驶时进行无线充电，而无需到固定充电站充电。

该赛道总长1,050米，路面之下铺装了感应线圈，由1兆瓦的电力系统供电，通过电流来产生磁场。对应的车辆底部也将安装一个线圈，通过磁场感应从而产生电流，为车辆提供电力并为电池充电。这套系统可以适用于任何车辆，只要它配备接收系统，将能量从道路基础设施传输到电池，以实现零排放行驶。

首批配备这项技术的车辆是菲亚特500e电动汽车和依维柯E-Way电动巴士，在这几个月里，Arena del Futuro团队已经证明，电动汽车可以在不消耗电池电量的情况下高速行驶。

测试还表明，通过车道流动的能量进行充电的效率与快速充电站相似，因此无需停车即可获得行驶所需的能量。此外，研究人员对乘客进行了测量，以检测他们身上的磁场强度，结果表明对人没有影响。

Stellantis还展示了即将参与该项目的全新玛莎拉蒂Grecali Folgore，这家意大利品牌将在2025年之前实现其整个系列的电动化，并准备了配备该系统的新型电动SUV版本，目的是从系统中收集数据并详细检查其在大型车辆中的性能。

《时代》杂志将“Arena del Futuro”中的感应充电系统评为2021年最重要的100项发明之一，以切实响应各国对于减碳和和环境可持续性需求。由于其动态和静态感应版本的多功能性，该技术的潜在用途超越了高速公路上的动态充电。它可以与港口、机场或停车场等其他类型的基础设施相结合，未来还是有很大的发展空间。对此，你怎么看？