比亚迪唐与汉兰达之争，为何受伤的却是冠道？

记得汽车市场中流传着这样一句话：中型SUV细分市场里面，有款躲不过去的车型就是汉兰达。从这句话中不难看出汉兰达在市场中的地位和影响力，不少竞品上市时都是冲着汉兰达来的，但结果基本上都是铩羽而归，无论是锐界还是冠道等，对汉兰达都没有形成有效的威胁。

作为汉兰达强有力的竞争对手，冠道曾经是有胜出的机会，2017年11月曾经创下过月销过万的高度，但却没有很好的把握住机会，也没有乘胜追击，市场表现自此开始忽高忽低，但都没有实现再次月销过万，虽然赢了锐界但却始终无法超越汉兰达的市场表现，至今都是不温不火之状态。

反观汉兰达的市场表现，虽然说不是月销过万俱乐部中的VIP车型，但其一脚门里一脚门外的游离在月销过万大门口的汉兰达，在所属的细分市场中，真的让不少竞品产生羡慕嫉妒恨的感觉，2021年12月是汉兰达销量的高光时刻，单月销量超过了14400台，出现了销量方面的新高度。

汉兰达与冠道的市场较量，不仅给锐界带来很大的压力，也是国产中型SUV崛起的拦路石，直至比亚迪唐上市并参与市场竞争后，国产中型SUV在细分市场中的话语权才得以有所改变。如今，包括唐EV、唐DM-i等在内的比亚迪唐家族，不仅是细分市场的搅局者，也是细分市场原有格局的改变者。

根据公开的销量显示，比亚迪唐家族2022年1-5月累计销量为46515台，其中，5月销量为8449台，唐EV月销量实现了269%的同比增长。对于一款售价在20.58万起的国产中型SUV来说，这样的销量可以说是相当的成功了。

作为中型SUV的“常青树”车型，汉兰达今年前五个月累计销量为41737台，其中，5月销量为8183台。尽管汉兰达与比亚迪唐今年累计销量都突破了4万台，但汉兰达还是以4778台的销量差距落后于比亚迪唐。有人说是“孪生车型”皇冠陆放抢走了汉兰达的部分销量，不可否认，的确有这样的原有存在。

冠道5月销量还没有公布，不过从今年前四个月9035台的累计销量来看，市场表现方面冠道不仅落后于汉兰达，还落后于比亚迪唐家族，而且，销量方面的差距还很大。从上述的销售数据和分析中不难看出，汉兰达与比亚迪唐的市场之争，给冠道带来了不小的销量损失。

汉兰达实行的是燃油版+混动车型“两条腿”走路的市场策略，比亚迪唐实行的是纯电动+混动车型的市场策略。目前冠道在售车型只有燃油版，在新能源汽车风生水起的消费环境中，冠道并没有很好地契合消费者和市场需求，也是制约其销量提升的一大因素。

写在最后：从今年前五个月的市场表现来说，汉兰达暂时输给了比亚迪唐，也就意味着在所属的细分市场里面，汉兰达的市场地位受到了严重的挑战，按说应该会高兴的冠道为何却笑不起来呢？

速递哥认为，比亚迪唐家族的逆袭，将会更进一步压缩冠道的市场份额，同时，还要面对汉兰达和皇冠陆放的压制。再者就是比亚迪唐将要迎来帮手，据悉，新车命名为护卫舰07，市场定位是中型SUV，估计也会是冠道不可小觑的竞品，你说呢？

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