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汉兰达 新款上市

比亚迪唐与汉兰达之争,为何受伤的却是冠道?

记得汽车市场中流传着这样一句话:中型SUV细分市场里面,有款躲不过去的车型就是汉兰达。从这句话中不难看出在市场中的地位和影响力,不少竞品上市时都是冲着来的,但结果基本上都是铩羽而归,无论是锐界还是冠道等,对都没有形成有效的威胁。

作为强有力的竞争对手,曾经是有胜出的机会,2017年11月曾经创下过月销过万的高度,但却没有很好的把握住机会,也没有乘胜追击,市场表现自此开始忽高忽低,但都没有实现再次月销过万,虽然赢了但却始终无法超越的市场表现,至今都是不温不火之状态。


反观的市场表现,虽然说不是月销过万俱乐部中的VIP车型,但其一脚门里一脚门外的游离在月销过万大门口的,在所属的细分市场中,真的让不少竞品产生羡慕嫉妒恨的感觉,2021年12月是销量的高光时刻,单月销量超过了14400台,出现了销量方面的新高度。

的市场较量,不仅给带来很大的压力,也是国产中型SUV崛起的拦路石,直至比亚迪唐上市并参与市场竞争后,国产中型SUV在细分市场中的话语权才得以有所改变。如今,包括唐EV、唐DM-i等在内的唐家族,不仅是细分市场的搅局者,也是细分市场原有格局的改变者。


根据公开的销量显示,唐家族2022年1-5月累计销量为46515台,其中,5月销量为8449台,唐EV月销量实现了269%的同比增长。对于一款售价在20.58万起的国产中型SUV来说,这样的销量可以说是相当的成功了。

作为中型SUV的“常青树”车型,今年前五个月累计销量为41737台,其中,5月销量为8183台。尽管唐今年累计销量都突破了4万台,但还是以4778台的销量差距落后于唐。有人说是“孪生车型”皇冠陆放抢走了的部分销量,不可否认,的确有这样的原有存在。


5月销量还没有公布,不过从今年前四个月9035台的累计销量来看,市场表现方面不仅落后于,还落后于唐家族,而且,销量方面的差距还很大。从上述的销售数据和分析中不难看出,唐的市场之争,给带来了不小的销量损失。

实行的是燃油版+混动车型“两条腿”走路的市场策略,唐实行的是纯电动+混动车型的市场策略。目前在售车型只有燃油版,在新能源汽车风生水起的消费环境中,并没有很好地契合消费者和市场需求,也是制约其销量提升的一大因素。


写在最后:从今年前五个月的市场表现来说,暂时输给了唐,也就意味着在所属的细分市场里面,的市场地位受到了严重的挑战,按说应该会高兴的为何却笑不起来呢?

递哥认为,唐家族的逆袭,将会更进一步压缩的市场份额,同时,还要面对的压制。再者就是唐将要迎来帮手,据悉,新车命名为护卫舰07,市场定位是中型SUV,估计也会是不可小觑的竞品,你说呢?

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