保守的奔驰GLC还是中产新贵的第一选择吗？

奔驰需要一款足够颠覆的产品，来应对当前越来越激烈的市场比拼。

往日我们经常会说，豪华品牌下探将一定程度影响到平民合资品牌的销量，纵观2022年Q1数据，被影响到的反而是豪华品牌。

有钱人的消费力在向头部集中，奔驰Q1全球销量下降了15%，中国市场销量下降了14%，作为中国市场销量第二支柱，也是奔驰在华销量最出色的SUV，奔驰GLC在这样的紧迫感中迎来了新一代产品亮相。

打造奔驰GLC的核心思路是？

2022年之后的市场，奔驰的对手不仅仅被局限于宝马奥迪这两个相爱相杀多年的品牌，也不光是沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎等跃跃欲试的第二梯队，还得包括电气化时代的新贵们。

对手虎视眈眈，奔驰心中一片平静，原因是，第一有钱，第二还是有钱。去年奔驰全年营业额1680亿欧元，同比增长9%，剔除戴姆勒卡客车相关业务的净利润达到142亿欧元，同比增长225%。所以，奔驰有底气去完成各种操作，往远了看，是转型，往近了看，是产品迭代。

这是一个典型的大众消费品，奔驰立足市场靠的是产品，更是品牌价值。

品牌价值很虚，也很实在。电子消费苹果第一，汽车圈里特斯拉第一，一代又一代的粉丝用脚投票，把乔布斯和马斯克送上神坛。

奔驰没有做到那么极致，但人家也做到了提供超越产品等价交换物以外的价值，更何况人家造出来的车也属实不错。

新一代奔驰GLC没太多颠覆性的新意，这不影响它在上市之后继续成为奔驰在中国SUV销售市场上第一热销产品的事实，想要对抗奔驰GLC实在是太难了。

为了弥补品牌上的差距，得花更多的成本在产品上。

花了更多的成本在产品上，就又回到了性价比对决的标准工业品老路。

随即，被营销成本和难以提升的销量拖垮，只能打折。

打折之后，品牌价值又跟不上了。

所以，以奔驰为首的老牌大厂虽然不一定百分百能赢，但人家基本不会输。

全新一代奔驰GLC就是这样思维的产物——它优雅，它高端，它集成了近乎所有消费者喜闻乐见的元素，它提供了阶层归属感，接地气也有格调，你可以开着它去国金、新天地一掷千金，也可以开着它去闯荡山河，顺便去路边摊撸个串，听起来有点儿魔幻，这台车就是有这个实力。

优雅，从品牌价值中来

在设计风格、产品力、渠道营销、品牌推广上，奔驰以坚定合一的持续投入，打造了玄而又玄，亦是触手可及的竞争力。

每个人心里都有完美的座驾，全新奔驰GLC的设计风格不一定能满足每一个人的胃口，但它能做到让每一个看到它的人点头。

不能说是惊鸿一瞥，一见奔驰GLC误终生，最起码是蓦然回首，这车还挺顺眼，再加上奔驰的三叉星徽，好感自然起来了。

这其实也是另一个要点，品牌究竟好不好，不是企业宣传出来的，每一个直面消费者的品牌，都得让消费者认可，才能活下去。

奔驰GLC做了什么呢？

首当其冲的就是内饰迭代，奔驰GLC采用了奔驰Ｓ级的内饰设计，再加上本身级别定位的关系，能够比奔驰Ｃ级更好地演绎出这一跨时代设计的美学。

如果说奔驰Ｃ级上这套内饰呈现出浓浓的科技座舱风格，那么在奔驰GLC之上，它强化了这套审美风格的尊贵感。

中控屏向驾驶者侧略微倾斜6°，12.3英寸高清数字仪表屏+11.9英寸高清悬浮式中央触控屏让中年人感觉有点儿轻佻，但这恰恰是新贵们日思夜想的新豪华主义运动美学，上方还有3个标志性涡轮式空调出风口，层次感也拥有了。

换句话说，根据定位不同，奔驰C级做到了亲民年轻的豪华，而奔驰GLC则做到了尊贵的味道。

更深层地来看，奔驰GLC的内饰设计完全符合这个流量至上的时代对豪华品牌车型的要求，能够做高价值展示，也足够花里胡哨，这样的路线足够吸引优质客户。

而且它还拥抱了互联网，高配车型有带增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统，在视线前方会出现一个大约是23cm*8cm的虚拟图像投射，关键信息一览无余，支持自适应亮度调节。

另一个被造车新势力推崇，诸多合资家用车跟进的智能家居，全新MBUX也提供了支持，这又是一个分水岭一般的功能。如果你家里有智能家居，那么你坐在车里就可以通过与车机的对话来完成对电器、空调、灯光等一系列功能的远程控制，如果你家里没有智能家居，那么在换房或者重新装修的时候，大概率你也会将之考虑进去。

没有短板的动力表现，均衡且全面

动力方面，忽略柴油版，在首发信息中汽油版车型会搭载M254 2.0T发动机，熟悉的高低功率搭配，峰值扭矩分别达到320N·m和400N·m，配备第二代48V ISG集成式启动发电机技术，以及9G-Tronic变速箱。同时，还会提供插混版车型，梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术在WLTP工况下能够实现纯电续航100km+里程，电机的最大功率100kW，最大扭矩440N·m。

令人感到遗憾的是，按照当前的速度，插电混动版奔驰GLC的国产进程可能赶不及上海取消插混车绿牌的政策。但说不定政策会变呢？

其实雷克萨斯给所有的品牌上了一课，即当身家到了一定层次，资产到了一定层次，消费者对于性能和动力的思考与自己20岁出头的时候，有截然不同的态度。

20岁鲜衣怒马，更喜“弯道快才是真的快”，以弱胜强的AE86能完美胜任“下克上”的情绪。30岁努力拼搏，繁重压力之下需要大马力、大排量座驾，在下班路上狠踩几脚去发泄。40岁的时候大家扎堆钓鱼，动力有，操控也需要，前提是不能偏科，在售的这一代产品卖得最好的就是改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型，动力达标，配置也达标，完美适配了木桶效应。

就像越野模式之下奔驰GLC提供的“透明引擎盖”功能一样，它可以让车主去更加体面地通过各种难以通行的路段，可能是越野时遇到的，也可能是在小巷子里辗转腾挪遇到的，向下倾斜的视角和向前的视角都能够全部掌握，毕竟解开安全带走下车去观察路况还是挺繁琐的嘛。

如果加钱，那么就可以拥有后轮转向系统，这套系统就是纯电旗舰EQS上的那套，只是转向角度减少为4.5°。

买这么一台奔驰GLC肯定不会去各种野地撒欢，工程师也想清楚了，车主需要的并不是“勇闯天涯”，而是当遇到小坎儿的时候能够用最轻松方便且优雅的姿态闯过去。

年轻的是消费者，更是每一代奔驰GLC

究其原因，在没有大意外的情况下，全新一代奔驰GLC势必会接过现款产品的职责，继续在全球范围内成为梅赛德斯-奔驰的现金牛。

作为换代产品，你挑不出它的任何毛病。

作为品牌年轻化的一环，它也能完美承接当前消费者对电动化的关注。

喜欢燃油版多一点的，上轻混，想要浅尝电气化出行的，有插混版，况且插混版还相当于是更高一档的动力版本，电机助力下将会大幅提升四缸发动机的输出性能，充电补能可以用11kW交流电设备，也能用60kW直流快充，纯电半径基本上可以覆盖日常出行范围，这在油价持续走高的2022年属实称得上实惠。

虽然换代之后，奔驰GLC少了点成熟的味道，那又如何呢，最具购买力的年轻新贵已经成长起来，他们是当之无愧的购买支柱，年龄偏大一点的消费者，他们的选择也在不断下沉，毕竟技术可以改变生活，用惯了诺基亚的人现在iPhone照样玩的不亦乐乎。

产品年轻化是大势，这与年轻无关，而是各个年龄层次的人，都愿意选择更年轻、更有科技感也更有活力的产品，奔驰是这样，苹果是这样，特斯拉也是这样。