标致408 为什么让人失望了？

去年底，打了一剂强心针（雪铁龙凡尔赛C5 X）的法系车在中国市场无论销量亦或口碑都有起死回生的迹象；今年初，海外版标致308一经亮相，308SW有望国产的消息更是引发了法系粉一波小高潮。也正因如此，消费者对接下来东风标致新408的亮相充满了期待。

可惜啊，事与愿违，6月8日新408正式亮相后，评论区几乎众口一词的吐槽：时隔8年再换代，408是换了个寂寞？

在中国市场有回暖趋势的法系车，重磅新车新408为何让消费者大失所望？

一位资深法系粉点评：从产品力来看，新408有诚意，但是诚意不大，以如今法系车的品牌力，如果产品力不够强，大概率是要走现款408的老路。

新408诚意不大，主要体现在两个方面。一是造型设计有争议。

东风标致新408是个典型的前脸杀手，在换装了全新狮标，延用海外版308密集的点阵式进气格栅、搭配獠牙LED日行灯之后，前脸极具冲击力。

但是当你将目光转移到车侧和车尾，一切又显得太过平庸。这种平庸，一方面是和前脸的个性、激进、运动形成了反差，就好像一个拥有天使面容的小姐姐，穿了一身大妈衣服，遮盖了妖娆的身姿，让原本90分的颜值打折到了60分。

另一方面，法系车的颜值一直在线。海外版308前脸、腰线、尾灯优雅运动的浑然天成，标致2008的个性激进与精致，哪怕是在国内加长后的508L，也没有粉丝说法系车颜值不高。但新408这一次玩脱了，海外308前脸+现款408车身+现款508内饰拼凑成了新款408。

东风标致新408

海外版标致308

如果说海外版308是概念林志玲，那么消费者眼中的新408就是量产罗玉凤。法系粉们对308SW的高颜值有多期待，对于拼凑的新408就有多失望。

再有东风标致眼中的有诚意是相较于合资品牌速腾、思域、亚洲狮等一系列合资A+级轿车。

比如新款408拥有4750mm车长、2730mm轴距，带来了相较于思域更出色的驾乘和储物空间；

还有1.6T发动机+6AT变速箱，万年不变的法系动力总成成熟、可靠，动力性能方面会比速腾1.5T、思域1.5T、亚洲狮2.0L有惊喜；

再比如内饰布局，12英寸液晶仪表和10英寸中控大屏，搭配东风标致Blue-i 3.0智能网联系统，智能化表现更优秀。

但是对于消费者来说，按照目前法系车的品牌力，速腾、思域、型格和亚洲狮们的潜在用户很少会考虑法系车，只有那些选购国产A+级轿车的用户，才会去参考法系、韩系等品牌。而一旦将新408和吉利星瑞、比亚迪秦PLUS DM-i、长安UNI-V等自主品牌轿车做对比，差距就出来了。

论颜值，长安UNI-V不说吊打新408，单就运动感和科技感就甩开新408几条街；

拼性能，星瑞全系2.0T发动机，秦PLUS DM-i拥有DM-i超级混动加持，动力、油耗降维打击新408；

至于说内饰的质感、科技感，以及整车智能化表现，法系更不是国产车的对手。

这个时候再来看新408，就没有想象中那么有诚意了。事实上，法系、韩系车，甚至于福特等美系车，在多数消费者心中品牌力基本和一线自主处于一个档次了，像起亚K5凯酷、十代索纳塔、福特蒙迪欧都自降一级，开始和自主竞争了，并且在尺寸、性能、配置方面给出了相较于凯美瑞、雅阁更高的诚意。

随着速腾的换代，思域联手型格垄断合资A+级轿车市场，在设计、性能方面没有给出碾压式优势的新408，又如何让消费者买单？

或者我们反过分析，雪铁龙凡尔赛C5 X为什么会成功？

一个非常关键的因素是凡尔赛C5 X在同级没有一个对手，避开了与主流合资的竞争。虽然从定位来看，它是一款B级车，但是C5 X融合了轿车的运动、操控，又综合了SUV的装载能力和通过性，算是一个全新的物种，加之只需要A+级轿车的售价，即便动力、配置谈不上有多惊喜，C5 X依然取得了接近5千的月销。

所以对于现如今的东风标致而言，以目前法系品牌影响力，按部就班的常规打法根本行不通，必须要剑走偏锋、出奇制胜，为消费者带来与众不同的新体验。

凡尔赛C5 X的做法是创新设计和定位，天涯君认为东风标致完全可以引入308SW，利用旅行车、瓦罐车先撬动一部分市场，又或者在新408身上引入海外版混合动力，降维打击速腾、思域。