售价13.08万，续航401km，加速7.5秒，解读海豚

不可否认，比亚迪已经成为了国内新能源市场的领头羊，新能源车月均销量稳定在10万台左右，便是最好的证明。如今，比亚迪在新能源市场中的产品布局已经比较完善了，包括轿车、SUV、MPV等车型都有，且还在向更高端、更细分市场发展。今天我们就来看看诞生于e平台3.0的纯电小型车——比亚迪海豚，了解一下它的产品力到底怎么样，并大致看一下它的用车成本。

外观

实拍展车是比亚迪海豚骑士版（13.08万），从国产小型车的角度来讲，价格是比较贵的。外观方面，该车没有采用我们熟悉的“王朝”车型设计语言，而是采用了全新的“海洋美学”，所以可以看到车身是采用了流畅动感的线条来勾勒，并且还有着很多撞色的设计，所以整车视觉效果是充斥着时尚动感的气息。

外观配置上，由于是顶配车型，今天这款比亚迪海豚表现是比较全面的，包括自动头灯、驾驶位无钥匙进入等都有配备。

内饰

内饰方面，比亚迪海豚给人的感觉是比较惊艳，坐进车内能够感受到一种时尚、艺术的驾乘氛围。环抱式座舱能够带来很不错的沉浸感，门把手造型颇为个性，中控台则通过动感的线条勾勒，悬浮式仪表盘和中控大屏则提升了整体的科技感，再加之撞色配色和皮革等软质材料的加持，基本上是没有什么槽点可言。

座椅采用一体式运动座椅设计，支撑性、包裹性比较足，主驾驶位还带有电动调节功能，能够比较容易就找到合适的坐姿，只是这样的浅色拼接的座椅，不太耐脏。

智能化配置

作为一款新能源车，比亚迪海豚在智能化配置方面的表现其实是挺不错的，车机搭载了DiLink智能网联系统，中部的12.8英寸大屏还带有悬浮式Pad功能，可横可竖。语音控制功能，识别精准、响应迅捷，能够完成导航、放音乐、空调控制等绝大部分车内操作。

安全性方面，比亚迪海豚则是搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，车身带有9个感知硬件，可以实现ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警等8种实用辅助功能，其中遥控驾驶功能比较有意思，能够在车外来控制车辆的前进、倒退，在一些狭窄的地方停车应该是比较好用。

空间

比亚迪海豚前面我们说了，是一台小型车的定位，长宽高仅为4070/1770/1570mm，但轴距可是达到了2700mm。所以身高178cm的乘客坐进车内，前后两排空间都是比较宽敞、充裕的，后排腿部空间余量甚至能够接近两拳。后排地板基本上纯平，所以只要不是后排满载，中部乘坐应该也不会有不适感。

动力与续航

而在核心的动力和性能部分，比亚迪海豚是搭载了一台永磁同步单电机驱动，能够拥有最大功率130kW，最大扭矩290N·m的动力输出，零百加速7.5秒。电池组方面，比亚迪海豚采用了刀片电池，电池能量为44.9kWh，NEDC续航为401km，百公里耗电量为11.3kWh。补给方面，比亚迪海豚则支持快充和慢充两种充电方式，其中快充时间需要0.5小时。

用车成本

谈及用车肯定是少不了用车成本，相比于如今居高不下的油价，新能源车肯定是要省钱不少的。具体以比亚迪海豚每年跑20000km为例，假设快充、慢充充电平均1.1元/kWh的单价，比亚迪海豚每年充电大概要花费2486元，平均每个月电费也就200元出头，这还是使用公共充电桩频次较多、往多了算的结果，即使这样对比一般的燃油车，也是要省钱很多了。

结语

虽说是一款小型纯电车型，但毫无疑问比亚迪海豚的产品力表现是不差的，即使在13万级价位的市场中，它也有着不错的竞争力。不过，如果把同价位燃油车也视为竞争者，那么海豚会存在空间方面的劣势，以及纯电动车共用的长途出行充电不便的问题。所以，身边充电资源比较优越，使用场景多为通勤代步，那一台海豚显然会比同价位的油车划算很多，反之不如选油车。