魏牌玛奇朵DHT-PHEV暂未涨价，宋PLUS DM-i车主坐不住了

新能源汽车的快速发展，使越来越多消费者开始接受 电车 。而聊到国产新能源汽车品牌，比亚迪一直是热门选手，即便屡次涨价，甚至出现在315的投诉榜单中，但无论是销量、市值还是品牌效应，比亚迪还是国产新能源的顶流选手，因此很多车主的购车名单中都会有比亚迪。

同样出现在购车名单中的还有长城的魏牌，智能DHT被很多媒体和用户看做是当下高能效的代表解决方案，那么它和比亚迪相比有胜算吗？今天我就选出了两方的代表车型分别是魏牌玛奇朵DHT-PHEV与宋PLUS DM-i，二者相比，谁能胜出？

智能DHT优势明显，性能表现优秀

魏牌玛奇朵DHT-PHEV与宋PLUS DM-i采用了不用的技术，前者是长城汽车首款搭载智能DHT的新一代智能SUV，拥有创新两挡DHT架构的全新动力总成，最大功率为197kW，百公里加速7.2秒。而比亚迪宋PLUS DM-i主要依靠大功率高效电机驱动，发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构。实际测试中，它的最大功率为173kW，百公里加速7.9秒。从性能表现上来看，还是魏牌玛奇朵DHT-PHEV更具优势。

燃油经济性满分，用数据说话

而在大家最近比较关注的燃油经济性方面，二者的表现如何呢？实测玛奇朵DHT-PHEV综合工况油耗0.8L/100km，亏电油耗4.4L/100km。宋PLUS DMI-i综合工况油耗0.9L/100km，亏电油耗4.5L/100km。相较而言，后者棋输一着。

魏牌玛奇朵DHT-PHEV之所以拥有出色的燃油经济性与其节油技术不无关系。在上下班拥堵路况下，玛奇朵DHT-PHEV采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率至高达50%；高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，保证车辆动力响应的同时，油耗较串联模式至高降低15%；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时切换动力挡直驱，同时配合大功率电机，此时油耗较串联模式可至高降低25%。

有了这样的节油技术，魏牌玛奇朵DHT-PHEV就能在不同路况下切换不同模式，最大程度节省油耗，看来“省油小能手”名不虚传。看了二者的对比后，相信大家心中也有了结果，无论是动力还是油耗，魏牌玛奇朵DHT-PHEV都要比宋PLUS DMI-i更胜一筹，而且在如今这个“全民涨价”的时代，魏牌玛奇朵DHT-PHEV仍未发布涨价通知，看来它能收获大众的喜爱，也是情理之中。