想要靠T5 EVO热浪版打一场翻身仗？风行确实想太多了

写于前面

如预料的那般，东风风行的T5 EVO开始走下坡路了。原本销量就不高，月销不过才四五千辆的量，到了今年，更是出现了大幅下滑。据数据显示，风行T5 EVO最新月销量为899辆，2022年累计销量为20530辆，在SUV中，月销量排名第60名，年销量排名第26名，中国车中，月销量排名第119名，年销量排名第44名。虽然5月份的销量数据还没有出来，但大概率不会很好。

面对风行T5 EVO的颓势，东风风行有何解决之道呢？4月9日，东风风行迎来了旗下风行T5 EVO热浪的正式上市，新车共推出了3款配置车型，官方指导价区间为10.89-13.09万元。在小编看来，风行T5 EVO热浪的登场，或是为了提振风行T5 EVO的整体销量。可从4月份的销量成绩来看，这款车并没有带领东风风行实现销量的增长。相反，4月份的东风风行T5 EVO的销量反而跌入谷底，连1000辆都不到。如此成绩，不能不说，非常打脸。

理想很丰满，现实很骨感。虽然管理层对风行T5 EVO热浪版非常认可，但不能否认的是，新车在终端市场的地位并没有发生实质性改变。诚然，在现款车型上加入更多“PLUS”元素是一个很好的通用法则，只是风行看起来没有把其中的本质理解透彻。

单就产品而言，风行T5 EVO热浪版和普通版相比，仅仅在外观上做了调整，至于核心的三大件和配置等，热浪版和普通版压根没有什么差别。尤其是逐渐被国产品牌抛弃的沈阳航天三菱的发动机，更是毫无竞争力可言。加之匹配的双离合变速箱，也让风行T5 EVO在核心的动力组合上缺乏诚意。

至于风行T5 EVO热浪版的登场，想必风行的本意是想拓宽消费者的选择，但在许久等待后迎来这么一个“换汤不换药”的玩意儿，消费者很难迈过心里的那道坎。随之带来的，很大概率就是市场的反噬，毕竟普通版“碰瓷”玛莎拉蒂、保时捷，以及动力总成过时的先决条件摆在那里，消费者很容易就会用脚投票。

至于品牌方面，风行和其他一二线梯队的国产品牌相比，本身也不具备足够的竞争力，所以产品不行的前提下，靠品牌来扭转销量自然也不太现实。即便想拿来当“工具车”，消费者还有更多更丰富的选择。所以，为什么要选风行T5 EVO热浪版呢？如果热浪版将普通版影音系统故障、按键失灵、发动机故障灯亮等传统硬伤继承下来，那在终端市场的表现就更不用指望了。

翻看第三方投诉网站可以发现，风行T5 EVO的问题并不少。比方说，发动机涡轮增压器故障、异响、影音系统和空调的故障等。除此之外，在用户满意度评分上，仅仅得到了1分。由此来看，风行T5 EVO的问题绝非靠提升外观颜值来解决，而应该是踏踏实实搞好品质。由此，热浪版的登场就有点舍本逐末了！

写于后面

风行目前最大的问题就是高不成、低不就，不仅推陈出新十分缓慢，就连在汽车新四化层面，风行的动作也是屈指可数。没有核心技术支撑，三大件又不咋地，仅凭花里胡哨的外观内饰，风行想要靠T5 EVO热浪版打一记漂亮的翻身仗，应该很难。所以说，换汤不换药的风行T5 EVO热浪版，凭什么让消费者买单？