汽车模型段位论（旧文新发）

若干年前对18比例合金汽车模型档次划分的粗浅心得总结，时过境迁，某些品牌与三四年前相比口碑已经有所变化，还是以当下为准。

正文：

汽车模型的比例上最主流是有1/18，1/43，大的也有1/12和1/8的。材质功能上有合金全开(各家厂商最主要的产品)，塑料全开(autoart目前主打)，树脂全封闭(mr，bbr主打)，和树脂全开(相对稀少，fa有一件阿斯顿马丁one77)。种类分为结构模型和外观模型。当然，不同的品牌的做工和价格也是千差万别了。下面呢就给大家分析一波儿相对最主流的18合金全开模型。

总得来说，为了给市场上为数众多的不同档次模型进行分类，我选择把汽车模型结合做工和价格分成了A+，A，B+，B和C这五个级别。

A+级别 cmc，exoto xs，gmp的masterpiece，bbr的部分合金全开产品。定位，非常精致的结构模型。这几个牌子大都属于结构模型(车架，发动机，变速箱等可见和不可见的汽车内外部结构性细节全部还原的模型)，漆工一流，细节变态，零件数量大多超过1000或接近1000，属于18比例顶级之列。价格也多在2000以上。

cmc的漆面最佳，品控最稳定，零件的数量和精细度也不错，妥妥的工艺品水准。车型比较广泛基本上全是老爷车。市场的流通量和保有量也很可观，相对来说是最主流的高端选择，缺点是一些绝版车价格虚高，以及通病:方向盘和换挡杆等零件尺寸略大于实际比例。

exoto xs系列能够提供比cmc更加精准的零件尺寸和细节刻画，细节和观感是真的强大，零件数也超过cmc。当然价格会比cmc贵一些，普遍在4000加，而其中最精致的全新d type更是能卖到6000加的高价。缺点是漆面不如cmc，以及过于精细容易掉零件。

gmp的mp系列不论是精细度和漆面都稍微逊色于cmc，车型也比较少主要是法拉利和肌肉车，330p4，312pb都是很漂亮车型也经典的产品，很有爱可以收。

bbr则拥有外形最好的几款近现代法拉利全开，比如Enzo，430，也有一些老车，比如512bb，和375plus。外形和内构都是不错的，老爷车属于结构模型，但是它的现代法拉利系列严格意义上不属于结构模型，更像是京商法拉利系列的超高端精细加强版(事实上有几款就是京商代工的)。加上如今还以树脂全封闭为主，在零件数和精细度上略逊其他几家，当然也有意大利产品价高于质的问题。

A级别:一部分高端黑盒autoart(Zonda系列，风神系列，r390系列，勒芒系列等)，exoto中端以上的非xs产品。

这个阶段的产品属于准结构模型，零件数多在500+或至少接近500。这类模型能够比较忠实的还原悬挂，发动机，车轴等大部分内构组件，算是拥有相当不错的精细度。初始发售价在1500以上或左右，一些模型因为车型经典和绝版的缘故也会炒到2000甚至3000的高价。需要说明的是，这个阶段的模型以更加便于展示内构的高阶赛车为主，大部分街车和一般跑车模型难以达到这个细节呈现量

autoart的高端黑盒赛车系列和顶级超跑系列都有不错的细节还原度，aa的产品外形准确，漆面优良，一些车型比如Zonda甚至在观赏性上有接近cmc的精细度(毕竟只把零件用关注的见的地方)。车型多，现代感强，外形帅气，以20年来的赛车和顶级超跑为主。缺点是流水线工艺成本和品牌定位的原因，细节虽好，但部分车型塑料感比较强。

exoto的中高端车型都属于此列，涵盖60年代到近现代，全是战绩彪炳的经典传奇车型，比如gt40，奔驰c9等，r89等。因为本身是个高端品牌比aa高一个段位，所以尽管只是是中高端产品，用料做工还是要胜过aa的高端产品，其中c9的精细度最高，加上全拆轮毂，甚至可以算是完全的结构模型。当然价格也要高，一些车索价接近甚至超过cmc。exoto的中高端车型往往成套成系列，加上年代久远，收齐全套难度很大，但是是收色党和土豪的最爱。

B+级别:大部分≥800元autoart和其中端黑盒系列，京商一部分早期经典良心产品，gmp经典肌肉车。定位，外形准确有一定细节量的跑车和街车，属于不错的外观模型。

这个级别的模型车型以经典街车为主，外形准确并且有一个细节看起来比较丰富的独立/半独立发动机。但是因为价格原因悬挂和变速箱等细节往往缺失。aa和曾经的京商的主打产品和为人所称道的经典车多在此列。

这个段位是autoart的主要领域，大外形一般都能很准确的还原实车的神韵，漆面也很好。更是因为拥有神似金属件的塑料镀铬工艺和以假乱真的平面logo移印工艺，以及强大的生产经验加持，使得外形的小细节也绝对不含糊。合模线，水口等等中低端车模的工艺残留更是绝不会出现在aa上。值得一提的是，因为这个段位属于外观模型中比较好的，aa因为不需要兼顾太多内构细节零件的空间所以可以把外观做的很出色，相比于cmc，exoto的一部分车存在的型准问题，aa的这个类型的模型确实能够有更加接近真车外形的还原表现(aa的911和cmc的901)。

京商这方面，早期出的兰博基尼系列，和非常经典，车型丰富的法拉利系列都是此段位中的经典产品(他家的法拉利250gto外型准优于cmc)那时候的京商还是比较用心的，许多车做工总体甚至略优于aa同型号车型。也因为做工较好，车型也好，所以一些老车价格就炒的不低了。缺点是爱起疹子，时间一长，或者保存环境太潮湿就全身起疹，几乎是个无解的问题。

B级别:autoart中等以下车型和一部分特价车，如今的京商，如今的迷你切，诺威尔，风火轮精细版。这个级别仍然能够提供相对准确的外形，但发动机相对简单，半独立发动机算不错的产品，大多数是一块儿平板凹个基本造型。同时少数模型会出现原厂品控问题，漆面起疹子，明显外八都是有的。价格区间多在300到600之间

autoart的一些车属于B级别，这个级别也是aa特价车的天下，比如捷豹XK系列，350块以下的警车系列等等。aa保持了一个外形上较准确的还原度的同时，也能提供光洁的漆面和相对稳定的品控，价格多在600以下，但是有一些特价车确实也是物超所值的，非常适合收型。

京商和迷你切都属于在18静态领域曾经辉煌过的品牌，受到成本，模具老化，市场转变的影响如今产品的品控，精细度，漆面都是不如过去了。但是瘦死的骆驼比马大，作为中端品牌，京商和迷你切的基本节操还是有的。内饰植绒，格栅镂空或者伪镂空，可动悬挂，比较准的外形，这些中裆模型该有的这两个牌子也是一样不落下，但是有少数时候品控不好，缝隙略不均，漆面略不匀。还是更建议收同价位的autoart。

诺威尔是法国品牌，属于长期在中端领域发力的模型牌子，可以理解为一个整体削弱版本的autoart，诺威尔以奔驰车见长，出过一水的奔驰老车新车，其中奔驰s600做工仅仅稍逊于autoart更昂贵的车型但在同价位里是个最好的选择，属于兼顾性价比和外形细节的牌子。

风火轮Elite精细版

这个段位里头的用料最慷慨的品牌，各种大块蚀刻片甚至多于千元以上的autoart，由于此前长期持有法拉利版权和法拉利原厂模型生产权，因此曾经生产了最齐全的法拉利从老爷车到现代超跑的门类。在这个段位里，型准还是不如京商和aa，漆面一般，发动机细节不错，内饰属于正常水平，但是也会有一些车型有物超所值的惊艳表现。缺点是万年不变的车门半截车窗设计，以及并不算太稳定的品控。总体水平比京商的法拉利系列低，当然价格也低很多，属于性价比之选。

C级别：这个价位大约是200到450的区间，品牌以威利，美驰图，布拉格，hotwheel普通风火轮为主。这个价格区间的模型涵盖了入门级到中端之间的区间，模型外形基本准确，但是真车上的保险杠，镀铬件等细小零件在这个档次模型里头都是塑料件。部分细节和实车相比会显得粗大和微小失真，并且缝隙控制一般都不太好，不过整体外形也算控制在模型可接受的范围内。车门，引擎盖连接方式以“狗腿”连杆为主（区别于更高级别的更接近真车的合页门）与此同时，本级别里的模型相当大的一部分无侧窗（本人非常在意侧窗）下面分别讨论一下。

风火轮普通版：本级别里做工的翘楚，作为法拉利曾经的原厂代工，依然拥有最全的法拉利系列，风火轮把旗下的同一款型号的车模也分成精细版和普通版，普通版的外形，用料，缝隙控制相比精细版会有差距，但是即便是风火轮普通版，往往也拥有这个级别里最多的蚀刻片和最好的发动机细节，风火轮的普通版法拉利250gto就是在cmc和京商之外的一个高性价比低价替代。

威利：一个挺不错的自主国产牌子，这些年在做工上也不断发力，目前算是C这个级别里性价比很高的。代表产品里的帕加尼花雅和兰博基尼lp700在外形上甚至都不比aa落后多少，售价600元的帕加尼花雅在很多细节上也有和很多B级别模型一较高下的实力（当然价格也超过这个级别不少了），而aa的同款帕加尼车模价格却是威利的三到四倍了。

布拉格和美驰图：这两个牌子目前属于一个集团旗下，价格在180到300之间，车型比较丰富，以现代轿车为主，然而做工即使在C这个级别里也没有什么可以说的亮点，属于完全的入门选择。特别需要说的是，布拉格模型现在还是法拉利的原厂模型代工商之一，然而出的几款法拉利模型都和风火轮有较大的差距。

至于200元以下的1：18比例车模，其实还有很多的品牌，只是200价位以下档次的车模一来精细度已经不能满足作为模型基本的型准要求了，而且这个价格区间的模型（玩具）厂也大多“志不在静态车模”而在遥控玩具，当然也可以买来作为一种介于模型和玩具之间的精致摆件，但是还是不推荐作为“模型”来进行收藏的。