三缸升为四缸 8AT变回6AT 福克斯进步还是退步？

福特福克斯很牛的时代，就是四缸+6AT的动力系统，然后出于节能减排的要求，福特对福克斯的发动机和变速箱都进行了调整。

取消四缸机，使用三缸机，从发展趋势看，是一个正向的选择，把6AT变成8AT，从数据层面看，也是一次进步，福特也是将销量的增长，寄托在这款三缸福克斯身上，当时的福克斯也确实有这样的实力，销量上曾经打败过“日德双逸”，登顶轿车销量榜首。

但福特低估了中国消费者对于三缸机的抗拒程度，三缸福克斯上市后，就被晾在一边，福克斯再无辉煌，福特为了挽救福克斯，在2022款上，换回了4缸机。

2022款福克斯全系标配1.5T四缸发动机，输出最大功率177匹马力，峰值扭矩243牛·米，在动力和扭矩上，相比三缸机都有了一点提升，其实数据上的小步向前，对于消费者的吸引力还并不大，重要的是三缸变成四缸，这是最被看重的，对于消费者，这算是配置的升级。

发动机升级了，可变速箱从8AT变回了6AT，从账面数据上看，这是一次退步，从车价上应该有反应，就是该更便宜点，可能很多消费者搞不懂福特这种做法的意义是什么，如果继续保持8AT岂不是更好？

但其实福克斯的8AT，表现并不好，顿挫感很明显，与之前的6AT相比，并未体现出AT变速箱多挡位的高级感，尤其是在发动机换回四缸之后，车主会对车辆性能给予更高的期望，8AT会降低体验感。

虽然6AT在表面数据上，与8AT相比，有降级的嫌疑，但2022款的这套动力系统，四缸机+6AT是成熟的组合，也是支撑福克斯走上巅峰的配置，虽然时过境迁，消费者对于动力配置有了更高的要求，但动力系统的稳定性还是压倒一切的重中之重。

并且，福特还在这套动力系统上，增加了新本领，搭载了Overboost的超增压模式，可以把扭矩一下提升到270牛·米，体验感肯定是好的。

所以，从福克斯的改变，能看出福特求稳的心态，要利用福克斯的稳定表现来恢复消费者对于品牌的信心。

至于2022款福克斯在外观设计，以及内饰上的升级，其实与动力系统相比，就没有那么重要的，只能算是锦上添花，不能从根本上改变福克斯的销量状况。

那问题来了，这套曾经的动力系统，是不是熟悉的感受，是在售车型相比，动力系统是升级还是退步，我们还需要到新车上去实践，我们也将持续关注2022年福克斯的销量情况。