让年轻人爱上智能电混，这很领克

领克一出手，便知有没有。

在6月6日举办的“领克春夏发布会”上，当“很领克”的电音派对呈现在我们面前时，哪怕隔着屏幕，我们都能沉浸其中，享受虚拟与现实、科技创新与新潮理念碰撞出来的火花。

而不断闪烁的画面，又让人想起领克这6年来的点点滴滴，从2016年在德国柏林的第一次品牌发布，到之后的每一款新车上市，以及2018年举办的首场春夏发布会，再到去年10月在黄浦江边举办的五周年庆典和领克09上市发布会……

时间啊，从不为谁而停歇。好在，人生没有白走的路，每一步都算数。如今的领克，不仅拥有超过70万用户，而且平均售价也已超过主流合资品牌，更是成为潮流、性能和品质的代名词。

在当晚的发布会上，领克不仅发布了智能电混Lynk E-Motive技术，以及未来的产品规划；还进行了The Next Day概念车的首秀，向外界展示了领克对其“都市对立美学”设计语言的全新演绎。

“当新潮领克与电能‘混合’，领克在新能源时代的崭新一天也由此开启。”正如吉利汽车集团CEO淦家阅在发言时所说，Lynk E-Motive领克智能电混的到来，将满足用户对混动出行的全部期待。

“用雷神的智能混动技术平台，对接领克的‘潮流出行’理念，让节能更性能、让智能更出色、让风格更个性。有态度的‘新潮混动’领克智能电混，不仅是领克对用户期待的回应，也是领克对雷神智能混动技术平台的一次全新演绎。”

由此，6岁的领克进入了“智能电混”新时代。

纯电之后，混动崛起

从去年开始，新能源车市场持续火爆，渗透率也持续攀升，已连续数月超过20%。

根据国家信息中心预测，到2030年，纯粹燃油车和HEV车型依然会占据一半市场份额，与新能源车各占50%。HEV车型将会逐步完成对传统燃油车的价值升级和替代，而PHEV作为可油可电、没有里程忧虑和充电忧虑的新能源车型，也会成为消费者重要的选择。

事实上，这一趋势在最近几个月里已经非常明显。数据显示，今年1-4月，我国纯电汽车累计销量同比增长近100%，而PHEV的同比增速达到了176%，首次超越纯电，成为新能源最亮眼的增长点。其中，4月我国PHEV车型在新能源汽车销量中的占比，已达23.8%。

在吉利汽车集团高级副总裁林杰看来，新能源并不等同于纯电，从用户的角度来看，“城市纯电、长途混动”才是最佳选择。因此，混动不只是简单的过渡技术，在未来很长一段时间里，HEV、PHEV和BEV会长期共存。也有专家预测，到2025年，我国混动市场的市占率将超过13%，形成每年近300万规模的重要市场。

这主要归功于主流中国品牌对于用户需求的把握，以及技术的进步。

在过去的一年时间里，包括吉利、长城、长安等品牌分别推出雷神动力、DHT-PHEV和iDD等混动技术。可以肯定的是，随着这些混动技术应用于更多车型，在未来的几年时间里，可油可电的PHEV，或将成为新能源车市场的主流选择。

无怪乎，很多人把已经进入高增长阶段的混动市场称之为“红海中的蓝海”。但如何能在这个“红海中的蓝海”中获得更大的市场份额，就得看各个品牌各显神通了。

更性能、更智能、更个性的混动来了

坦白说，在诸多新推出的混动技术中，我最期待的就是刚刚发布的Lynk E-Motive领克智能电混。

为什么这么说呢？众所周知，在过去很长一段时间里，混动基本是节油的代名词——节能却不性能，带电却不智能，技术向新但产品不潮。这种只以节油为目的的传统混动，显然已经无法打动当下的年轻人。

而领克挑战惯例，从用户的痛点出发，提出了“不潮不混动”、“无性能不混动”和“混动从未如此智能”等概念，将带给用户不一样的智能电混新体验。

据悉，领克智能电混是基于雷神智能混动技术平台推出的，涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，能够匹配多款不同规格高性能动力电池，和两款高功率后驱电机；提供EM-F(HEV)、 EM-P(PHEV)两种动力形式；EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，将率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品，同时，还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里和150公里（四驱）等更多不同版本插电混动产品，基本实现使用场景全覆盖，兼容驾驶乐趣需求及低碳节能需求。

在此基础上，领克又结合了自身的潮流理念，进行了领克专属的个性化调教，目标就是——以更性能、更智能、更个性的新潮混动体验，全面解决用户痛点。

比如，搭载三挡混动电驱DHT Pro的领克智能电混车型均具备“弹射起步”，起步可快0.5秒，让你实现“弹射自由”；在时速80-120km高速场景加速主动降挡，提速比同级竞品快1秒；还可实现全速域并联，在时速20km以上即可进入并联模式，为全场景带来充沛动力，零百加速最快仅需5秒。

同时，领克智能电混也创造了更低的油耗记录。搭载领克智能电混技术的EM-F车型WLTC百公里油耗低至4.5升，节油率高达40%；EM-P车型WLTC百公里亏电油耗低至5.1L。

在智能化方面，领克智能电混基于全新一代电子电气架构，支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域全场景OTA升级。实时在线的AI出行管家，能够智能调整油门响应。此外，还可进行智慧能量管理，基于导航数据结合实时路况、天气状况、驾驶习惯以及车辆ADAS数据等，通过智能算法为不同路段匹配相适应的工作模式。

可以说，不单纯“以参数论英雄”，而是让技术创新回归实际的用户体验，是领克打造智能电混技术的初衷，也是其与目前市面上其他混动产品最大的不同所在。产品是为人服务，只有找到你的目标用户想要的，才能真正走进他们的内心，成为不二之选。

“我们希望每一位领克新能源用户，都能拥有适合自己的领克智能电混，都能因此爱上新能源出行。”淦家阅如是说。

设计焕新，领克进入发展新阶段

与领克智能电混Lynk E-Motive技术一同发布的，还有代表领克全新设计语言的概念车The Next Day。这款概念车的首发亮相，也让混动第一次有了个性化的形象。毫不夸张地说，当晚朋友圈彻底被这款概念车刷了屏。一个公认的评价是——这款概念车，是中国品牌汽车颜值的“天花板”。

所以，尽管审美是“仁者见仁、智者见智”的事情，但美的东西，一定能得到大多数人的共鸣。

The Next Day概念车是一台新能源动力驱动的四门GT车型，它是领克都市对立美学设计语言的一次全新演绎，同时也是领克智能电混技术的重要载体。它最大的魅力在于，既有渐变涂装、逐日而来的光影变化美感，又有钻石切割工艺带来的力量之美，还有很多领克设计语言的传承，让人一看，就知道这是领克的下一代产品。

The Next Day的智能座舱同样值得关注：丹宁布制成的木纹悬浮仪表台、一体化折叠控制器，加之天鹅绒零重力座椅、纯手工编织地毯，简约又充满未来感与科技感。

同时，这款概念车也展现了领克对年轻人追求的多元数字生活的理解。数字旗语交互屏，融合外部交互屏、激光雷达以及外部迎宾灯，实现体验与设计一体化。可伸展科技带融合数字天际线、大灯、激光雷达等，设计与功能完美融合，功能装备强大且巧妙隐藏于设计中，全车都能“动”起来。

据介绍，这款概念车的设计元素将陆续在领克未来的产品中落地。

众所周知，在过去不到6年的时间里，领克已经陆续推出01、02、03、05、06和09，及其众多衍生车型。在混动领域，早在2018年就推出领克01 PHEV。截至今年4月，PHEV销量已超领克品牌总销量的21%。其中，在领克09的销售占比中，70%的用户选择了高价值的PHEV车型。

因此，领克并非首次“带电”，而是再一次实现了技术和设计的焕新。

据淦家阅介绍：“以领克智能电混发布为起点，搭载这一领先混动技术的产品也将陆续落地。今年，领克将推出4款智能电混产品；两年内还会再推3款；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。”

此外，为全面提升用户出行体验，领克正在完善线上数字展厅、丰富现有渠道、建设线下直营体系，探索领克新能源全链路生态。

结语 

从2017年底首款车型投放至今，领克的累计销量已超70万辆。在这超70万的车主用户中，30岁及以下用户占比48%，35岁及以下用户占比73%，车主的平均年龄仅为32.3岁。

而且，截至2022年4月，领克加权成交价达到17.4万元，已经超过大部分合资品牌。

可以说，之所以能牢牢抓住高端、年轻用户的心，与领克一直所坚持的“挑战惯例”的品牌精神和“不止于车”的品牌理念是分不开的。如今，随着智能电混技术的发布，以及更潮、更酷的全新设计语言的推出，领克也将再次迈进新的发展阶段。

让年轻人拥有更性能、更智能、更个性的新潮混动体验，这很领克。