超跑俱乐部新人驾到：品鉴海神座驾MC20

如果你对于玛莎拉蒂的印象还停留在Quattroporte、Ghibli和Levante这些奢华而优雅的车型上，那玛莎拉蒂会用MC20告诉你，它不只是优雅。这台继承了三叉戟赛道基因的车型，是近年来玛莎拉蒂的集大成之作。

最近，这台全国唯四的试驾车来到了重庆，不知道有多少重庆的朋友们试驾到或看到了这台海神座驾？

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“心”：来自海神的咆哮

这就是MC20上那款全新的“Nettuno海神”发动机。MC20首次将源自F1的双火花塞预燃烧室技术引入公路车型，其发动机双涡轮发动机呈90°夹角，配备适用于超跑的干式油底壳，使得这款3.0升V6双涡轮发动机，可在7500rpm时爆发630匹马力，3000-5500rpm时峰值扭矩可达730牛•米，0-100km/h的加速仅需2.9秒，最高车速超过325km/h。

为了达到这样强悍的性能，汽车的轻量化非常重要。MC20大量采用了碳纤维材料，从外观到内饰几乎眼睛所及的地方都能看到碳纤维（路上看到这车离远些，整车碳纤维修起来贵），其车身重量不超过1500kg。同时，车身的设计每一处的细节有功能性作用，带来低于0.38的风阻系数。

底盘方面，MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局，半虚拟转向可使轮胎与地面的接触面在转弯时保持不变，带来极高的侧向加速度，这样保持了纯粹的操纵感，带来更佳的性能表现。

此外，这款全新超跑提供四种驾驶模式选择：GT模式、WET湿滑路面模式、SPORT运动模式、Corsa赛道模式，外加ESC OFF模式。每种模式也对应了不同的仪表显示样式。Corsa赛道模式的弹射起步真正能让人体验到赛车的激情——不过这台试驾车公里数还未满1500km，所以就目前而言，还没有重庆的朋友在这台车上体验到弹射起步的快感。

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外在：精雕细琢的猛兽

在MC20身上，除了那个家族式的大中网设计，你基本看不到他有现在在售的Quattroporte、Ghibli或者Levante的影子。MC20的设计语言源于Eldorado赛车，那款曾经与斯特林·莫斯爵士一起在“Trofeo dei due Mondi”赛事中惊艳首秀的车型。

车身线条是纯粹简约的，头灯组与尾灯组全部LED光源，并通过灯带营造出空间立体感。空气动力学元素与流畅的线条融合在一起，简洁优雅。车身下部大量碳纤维的加入，加上夺人眼球的前分流器、前保险杠处的鲨鱼嘴造型、可充分提高空气动力学效率的进气口，激进的后扩散器和中央排气管，你能感觉到每一处设计细节都有功能性意义。

此次我们品鉴的车型采用了玛莎拉蒂特有的绝尘黄漆面，在不同的光线下会反射出蓝、红等暗藏心机的色调，搭配MC20的动感外观，绝对吸睛利器。

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内在：简约与科技

蝴蝶扇翅飞扬，打开MC20令人惊艳的蝴蝶门后，你会发现玛莎拉蒂将性能与豪华做了很好的平衡。

进入车内，满眼所见，不是碳纤维，就是Alcantara。也正是因为MC20在充分确保舒适性的前提下将碳纤维材料的潜力发挥到极致，所以它的车身重量不超过1500kg。

当然，在MC20座舱内，依然是极简风格，一切以“功能和豪华”为核心，每个部件均有其特定功能，并完全以驾驶者为核心，只保留了必需的按键，确保驾驶者专注于驾驶体验。来自意大利的顶级音响Sonus faber，更是带来无与伦比的视听盛宴。

全数字仪表盘、触摸屏信息娱乐系统以及驾驶模式切换旋钮等，又充满了与时俱进的科技感，特别是MC20配备了全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA多媒体系统，配以10.25英寸中央多媒体触摸屏，带来全面升级的信息娱乐体验，并可依据个人偏好进行个性化定制；所以，尊贵的玛莎拉蒂车主也可以通过智能手机与MC20保持互联，实时关注车辆的健康状态。

MC20设置有前后备厢储物空间，作为超跑，这样的空间已经非常不错了。后备厢可以放下一个小尺寸的行李箱，前备厢略小，但装下车主那些日常的小包包也是够的。

非正式车评：

5月的时候，MC20的敞篷版MC20 Cielo也正式发布了，有了敞篷的MC20似乎更加吸引人的目光了。主流超跑品牌久不见玛莎拉蒂的身影了，MC20的到来让玛莎拉蒂重回超跑领域。这款具有原汁原味意大利跑车素质的一款超级跑车，你怎么看？