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油耗是用车成本的大头，不仅影响车主用车成本，也驱动更多潜在车主选择购买新能源车型。当下，国内油价已经刷下历史新高，92号汽油每升已高达9元，近半年每升涨幅接近3元，同时业内预期6月中旬还将迎来今年的“第11轮”国内成品油零售价上涨。带着为用户找一款经济好用的新能源车型，本次我们试驾了一番荣威RX5 eMAX，看看它的表现如何吧？
荣威RX5 eMAX动力系统由一台1.5T发动机+一台90kW高功率高效永磁同步电机+10速EDU二代智能电驱变速器组成。具体而言，其发动机最大功率124kW，最大扭矩为250N·m，同时它还搭载容量为16.6kWh的三元锂电池以及一块永磁/同步电机，电机最大功率90kW，最大扭矩230N·m，NEDC纯电续航为70km。
尤其值得一提的是，荣威RX5 eMAX的10速EDU二代智能电驱变速箱技术非常先进。我们知道，变速箱的挡位越多，越能理想控制发动机的转速，进而实现更低的油耗水平。得益于10速EDU二代智能电驱变速器，这款车的电齿比更绵密，换挡更平顺，传动总效率高达94%以上。
此外，这款车还搭载了第二代HCU混合动力中央控制器，能够智能识别拥堵、山路、高速等路况信息，自动优化发动机和电机的转速，从而将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围。比如说，当遇上低速拥堵路段时，电机驱动的快响应和高效率就能发挥较大的作用，让城市拥堵路况油耗更低。
在强大的节能科技加持下，笔者实测荣威RX5 eMAX在亏电情况下，以国道和市区路段为主，有N多个红灯等待，所以速度跑不起来，平均车速可能不到 30km/h，它的百公里的综合油耗大概在3-4L左右，还是非常省油的。何况其还拥有70km的纯电续航，一般上班距离比较短的话，满足上下班代步是没问题的，而这也就相当于开纯电动车了，每天仅需充电即可。
值得一提的是，如果在与发动机和电机的共同作用下，荣威RX5 eMAX可以综合输出480N·m的最大扭矩，妥妥7秒俱乐部成员，加速毫无延迟，而且动力输出强劲，所以开起来还是很爽的。
此外，荣威RX5 eMAX配备前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，整个底盘对细碎路面颠簸的处理表现比较有质感，过一些大点的减速带表现也非常从容迅速，丝毫不拖泥带水。另外要点赞的是，规格为235/40 ZR19的米其林PS4轮胎，提供非常不错抓地力，进一步提升了驾驶质感。
最后又到了小结时刻，在油价节节攀升以及现在各地政府都有出台新能源补贴政策的背景下，如今是购买插电混动SUV的好时机。荣威RX5 eMAX除了混动系统高效之外，有着好看的颜值、足够大的车内空间以及给力的智能座舱享受。如果你手里恰有十七八万预算想购买插混SUV，那么这款车值得推荐。
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