不是XR-V不良心，而是捷达VS5太硬，1.4T配6AT

放在以前，本田XR-V是很多年轻人在买车的时候会优先考虑的车型，他们觉得本田XR-V的综合实力比较强。作为本田旗下比较入门的一款SUV，本田XR-V起步价为12.79万，拥有本田的1.5L/1.5T发动机加持，还有灵活的空间、较为丰富的配置、可靠的品质等等，整体表现堪称“良心”。只不过，现在很多年轻人都不怎么选择本田XR-V了，而是会考虑新捷达VS5这种合资车型，这是为什么？

对于新捷达，相信对汽车市场有所关注的人都不会陌生，这个品牌属于大众的子品牌，拥有纯正的德系血脉，在造车技术、经验方面，新捷达还是比较有话语权的。而且作为大众旗下的子品牌，新捷达还比较接地气。这一点直接体现在新捷达VS5的定价上，这款紧凑型SUV定价仅8.68万起，顶配车型的价格比本田XR-V的入门车型定价还亲民。#真实力 任我型#

当然，我们在买车的时候虽然会比较注重价格，但是这款车型的产品力如何，才是决定一款车是否值得买的关键。所以，新捷达VS5到底能否竞争本田XR-V，还是得用产品力来说话。

新捷达VS5的外观设计比较精致，它的前脸有一张多边形的前格栅，格栅的整体造型偏向扁平，内部能看到银色的车标和较多的银色镀铬装饰，称之为“Y型雕刻铠甲式”中网，这一设计也提高了新捷达VS5的辨识度。比起本田XR-V的家族化设计，新捷达VS5的设计更容易给人留下深刻印象。

在车身侧面，新捷达VS5给人的观感就比较有德味了，没有太过复杂的车身线条，只是通过简单的刻线来勾勒车身的起伏，在保证车身简约时尚的同时，也比较耐看。至于尾部，新捷达VS5选择了不规则的灯组设计，灯组内侧选择扁平处理，外侧则相对更宽。同时，今年5月上市的新捷达VS5增加了两款全新配色，分别是以太红和爱琴蓝，色调更鲜明，也更容易在车流中被辨认出来。

新捷达VS5的车身尺寸4418/1841/1616mm，轴距是2630mm。本田XR-V的车身三围是4328/1772/1610mm，轴距是2610mm。从尺寸上我们可以发现，本田XR-V在新捷达VS5面前并不具备优势。而对于车内乘坐空间影响最大的因素，毫无疑问是车身尺寸，所以新捷达VS5的尺寸更大，车内的空间相对来说也更有优势一些。实际乘坐进车内时，身高175cm的成年男性在后排，腿部以及头部空间都比较宽敞。

新捷达VS5的车内用料也比较舍得，车内的软性材质包裹面积比较大，这对于乘客的乘坐体验有一定的帮助，也让车内的高级感有所增强。而在设计层面，新捷达VS5的中控有一块嵌入式的多媒体屏幕，屏幕本身略微倾向于驾驶者，这也能看出新捷达VS5是一款比较注重于驾驶者体验的车型。屏幕下方是简单的实体按键区域，按键的数量并不是特别多，但可以控制一些比较常用的功能，比如空调调节、双闪开关等等。

同时，作为一款21世纪的车型，新捷达VS5在智能化功能方面也花费心思，它搭载了车载互联系统，自动感应雨刷，还提供了ACC自适应巡航，能适应城市堵车、长途驾驶等不同场景，可以做到自动跟车行驶，还具备疲劳驾驶提示功能等等。另外，车内前排和后排都有USB接口，方便了乘客在车内给手机充电。

在动力方面，新捷达VS5搭载了我们熟悉的大众EA211发动机，这台1.4T发动机是大众的王牌发动机了，在可靠性、稳定性乃至易维修性方面的表现大家都有目共睹，不需要过多赘述。至于参数，这台1.4T发动机所提供的150马力最大功率、250牛·米峰值扭矩，满足日常驾驶毫无压力，与之匹配的6AT变速箱也调教得比较聪明，能快速理解车主的驾驶意图。同时，新捷达VS5提供了前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，而本田XR-V的后悬架还是后扭力梁式非独立悬架，成本较低，构造也比较简单。

总之，新捷达VS5的整体实力还是不错的，在面对合资老牌的本田XR-V时，新捷达VS5也能在空间、配置、底盘方面保持优势。并且，新捷达VS5拥有德系血统加持，又诞生于大众经典的MQB平台，它的操控性也有所保障，这也是吸引年轻人的一个方面。所以说，不是本田XR-V不够良心，而是新捷达VS5太“硬”了。