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作为东风流行品质2.0时代的第二款产品，新景逸·S50在外观设计和内饰设计方案上采用了当今的设计理念趋势，在硬件配置上也做好了多方面的升级，在同等级车型的比较中有着明显的优势。那麼新景逸S50的具体驾驶状况如何呢?今日荣幸参加了新景宜S50的媒体试驾体验，得到了第一手驾驶信息内容。通过一天的试驾，感觉到新景宜S50的全方位升级不是空话。
从侧边看，升高的腰线和下侧裙线为车身侧边创造了一个简洁而有实力的效果。白色车身与Y形两色轮圈相符合，突显时尚与炫酷。后侧的大小不会占有全部车身的大小，但总体看上去非常对称和舒适。
新款景逸S50维持了老款2700Mm的轮距，而车身延长了70Mm，车身总长达到了4700Mm，在一定层度上为乘客带来了更宽敞的驾驶空间。与同档次其他市场竞争车型对比，它有着明显的优势，具备跨越式的空间。
改造后的全新景一S50充满德国设计风格，正面设计沉稳大气，长相加分。中网四层不锈钢水平格与车灯融为一体，简约利落，衔接当然，构建出扁平宽阔的视觉冲击。
在内饰层面，新汽车依然注重应用型。三帧多功能方向盘采用厚底设计，更具有炫酷。悬挂式中央操纵显示器和直通式空调风口更引人注目。中央控制部分功能区合理布局清晰，实际操作非常方便。
说到大气灯，很多人一定会说，只有昂贵的车辆配备了，她们会诧异地发现，这类引人注目的配置事实上配备在一辆新的景逸S50。新景逸S50车共有6个大气灯，各自位于主驾驶和副驾驶的递交处和四门边框扶手下方。大气灯不但可以衬托大气，并且具备更实际的意义。
配备LED日间行车灯并不是什么新鲜事，而自动大灯则是7万元车型的新鲜事。要了解，在如此比较有限的成本下，配备自动大灯是十分困难的，可是全新的景逸S50还是配备了，LED日间行车灯和前雾灯也不缺。
进到后排空间，即使我有一个1.8米的男模特，坐下来看起来也很放松。脚部空间不需要用几个握拳和手指头来比较。你能随意屈伸双腿。尽管头顶部离顶棚有点近，但坐在车内没有压迫感。当两人坐在水平空间时，有足够的空间。坐三个人有点拥挤。
尽管空间不错，但坐椅仍有改进的空间。这个座位的问题主要是角度的设置。座垫的长度并不短，但因为角度太平，坐下后没法支撑大腿，并且靠背的角度太直，乘客在远途骑行时容易疲劳。
就配置来讲，这也是今年款景逸S50的主要转变。一方面，新推行的2款车型，都增加了胎压监测和自动大灯。另一方面，豪华轿车轮胎规格由195/65R15改成195/60R16，新增加16英寸铝合金轮。
显然，与旧车型对比，新汽车只增加了一些配置。在今天的汽车交易市场上，这种配置基本上已经变成标准配备，因而对消费者的诱惑力依然相对有限。
在动力层面，今年款景逸S50配备了1.6升的三菱4A92系列产品自然吸气发动机，配备了5速手动变速器。官方数据显示，新汽车最大功率为122大马力，最高值扭力为151Nm。显然，不幸的是，新汽车只提供手动变速器，没有自动变速器。
值得一提的是，景宜S50标准配置博世9.0版ESP系统，这针对这一级其他车型而言还是非常罕见的，在恶劣情况下安全性有非常大的提高。尽管此次试驾环节中没有设计体验环节，但绝大多数网民在驾车的情况下并不想经常出现ESP介入的胆战心惊的情况。
应用电动协助的转向系统仍有提升偏向精度的空间。但是，在日常驾驶中，它可以有效地确保低速时的轻转向。与此同时，快速时转向的平静也会使我们在驾驶车辆时非常自信。
全新景逸S50标准配置电动助力转向，总体显示电动助力水平，抗压强度随车速增加而增加。通过再次调节，全新景逸S50的转向触感清晰，转向准确，方向盘握感强，操纵方便。
总体隔音效果好于旧款景宜S50。车噪和轮胎噪音可以有效地抑制这也是自主品牌的领先水平。但另一件需要加强的事情是，发动机盖的噪声将被传递到驾驶舱，这可以通过优化一些噪声传输方式来改善。
现阶段全新景逸S50已经上市，系列产品新车价格在6.59万-10.29万元之间，在这个市场细分已经高手云集，因此能否通过设计和驾驶品质的多元化取胜就变成关键。总体来说，伴随着东风流行品质2.0时代的全面来临，新品基本具备高价值、高品质、高可靠性的特点。从整体实力来看，全新景逸S50并不逊色于帝豪GL等主要竞争对手。
总的来说，作为一种紧凑家庭车型，它在市場上的优越感没有其它品牌那么高。但是，作为一种入门级配置，它依然相对性强大，这与当前的许多车型相当。针对一般消费者而言，这一款车也达到了当前市场需求和受欢迎客户的本质需求。这辆车很有表现力。针对一些只想买电动车的普通家庭而言，这辆车应该是最好的选择。
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