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百万级的“完美”之作！V8+全时四驱，后排犹如头等舱，已成爆款。
从所收集的数据分析，很多消费者在考虑一台百万级SUV时候，他们更注重的并不是车本身如何，而是侧重于品牌影响力以及车系的辨识度。事实上，百万级豪华SUV之间的差异并不明显，更多的是在细节方面有所差别，所以如何选择，也就看自己的喜好了。
抛开性能车等一系列的小众百万级SUV不谈，目前市面上比较走量的车型大概有宝马X7、奔驰GLS、保时捷卡宴、路虎揽胜。作为四台“集大成之作”，它们符合了家族的旗舰标准，在多方面的表现都是顶尖级别的存在，如果按我自己的标准去选择，我更倾向的是路虎揽胜。
作为路虎家族的旗舰，它也是百万级SUV市场当中的一台标杆之一，正如官方所说的：“揽世之作，胜为典范”，单凭这8个字，就能够感受得到路虎揽胜的底蕴有多么浓厚。事实上，路虎揽胜自从进入国内以来，每一代版本都是被消费者津津乐道的，超强的产品力和卓尔不凡的动态品控，还拥有一流且尊贵的高级座舱，无论从哪方面去对比，路虎揽胜都是不少同级别SUV的劲敌。
值得注意的是，尽管现如今路虎品牌的影响力日益下滑，但依旧阻挡不了路虎揽胜在市场的前进道路，正如数据所表明的，它是绝大多数考虑百万级SUV消费者的一大选择。另外，2023款路虎揽胜已经开启预售，而从目前来看，新车的市场反响也颇为不错，如果不出意外的事，路虎揽胜将会继续保持着王者地位。
这台车究竟有什么样子的魅力，能够受到这么多消费者的喜爱呢？从我个人观点去分析，首先，路虎揽胜是一台很均衡的车型，无论从哪个维度去看，都能够给予消费者很好的体验，有着让人流连忘返的外观造型和尊贵气息，在内饰以及动态方面的表现也足够优秀；其二，路虎揽胜拥有顶尖的全地形系统，多种驾驶模式再加上自适应调节的底盘系统，配合侧倾控制布局，能够带来更好的稳定性，更是给予用户从容不迫的驾驶状态；其三，路虎揽胜的座舱是一大核心，在经过优化之后，此次新增了不少配置，能够赋予驾驶者和乘客全方位的舒适化体验。
从价位来看，全新的路虎揽胜在146.8~249.8万，且分为四个版本，价位依旧“高级”，作为一台行政典范，这一次更新之后，各方面的表现又如何？我们接着往下聊。
路虎揽胜除了常规动力之外，还搭载了V8双涡轮增压引擎，峰值扭矩750N·m，传动系统匹配8AT变速箱，能够带来更强的破百成绩和动态体验。虽然路虎揽胜是一台长超5米、轴距超3米的大车，但如此强大的动力装置匹配在这台车身上，依旧能够带来很灵活的驾驶体验。
除此之外，路虎揽胜配备了四轮转向系统，进一步减少了转弯直径，从而带来更好的操控体验，配合前面所说地形系统和四驱布局，赋予揽胜更强的动态底蕴。值得注意的是，路虎揽胜这一次还加入了高级动态响应系统和全新的悬架布局，能够根据不同的路段去自适应调节，让新车的表现更为饱满。
路虎揽胜在内饰方面真正诠释了什么叫奢华，在原有的基础上，此次更新还加入了不少新东西，尤其是全车降噪布局，配合英国之宝音响，使得车内座舱环境更为优秀。不仅如此，路虎揽胜的座椅头枕也搭载了降噪系统，效果就如同带上隔音耳机。
新车的舒适化体验就不再多说了，顶尖皮料覆盖和精致的工艺打磨，都是路虎对于豪华的理解，除此之外，路虎揽胜的车机系统也是一大亮点，2.0信息娱乐系统配合13.1英寸触控屏，能够给予消费者更丰富的数字化体验。事实上，老款的路虎揽胜在这一方面完善得已经很好了，无论是乘坐舒适性和配置体验，在同级别对比之下是一流的存在。所以让我很好奇，全新的路虎揽胜在这方面又会给人带来什么样子的惊喜。
作为家旗舰产品，路虎揽胜是一台接近于“完美”的车型，每一次的更新调整都是对于同级别车型的“重大打击”，精益求精的探索品质，使它拥有更高的地位。
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