OTA也在其中 盘点看似美妙实则“画饼” 的汽车功能

随着新能源汽车的普及，消费者们最大的感受莫过于现在的汽车新功能越来越多了，特别是智能座舱与辅助驾驶的急速发展，甚至这种现象还影响了很大一部分燃油车，原来一个中控屏幕加车的时代一去不复返了。

当然，功能的丰富多样已经成为了各家车企宣传的点，OTA、L2、智能网联、人机互动等等，似乎后面词语越多，这台车就越牛，科技属性就越高，但是不是所有的宣传内容都对消费者有实际的作用，而不是仅仅在购车前的“画大饼”与吹嘘呢？

OTA

首当其冲的就是OTA功能了。OTA是一项早已经广泛应用在手机领域的技术，全称是Over-the-Air Technology（空中下载技术），通过推送安装包让用户自行安装，升级之后可以使用一些新功能，修复一些旧BUG。

实际上OTA总体分成两个部分，FOTA-Firmware OTA（固件升级）和SOTA-Sofeware OTA（软件升级）。前者主要是针对车内终端固件的更新、解锁，比如当年特斯拉为抵抗飓风对华南地区的车型进行推送，为车辆解锁电池限制、临时提升续航；后者则是我们大部分消费者都使用过的，主要针对软件、系统等内容的更新，当然大部分车企都模糊化了此类概念，统称为整合OTA。

这就导致了部分销售在购车前不断夸大OTA的功能“它可以优化你的车机、提升车辆性能，让续航变长，每次更新都是让你在开一台全新的车”，但在实际推送中，大部分车企并不会涉及到固件升级，更多则是一些不痛不痒的软件升级或系统升级。

这还不是最过分的，要知道就算是软件升级也需要不少人定时维护与更新，然而某些品牌车型车系非常多，对于热门车型不定时还有更新，但一些老款甚至销量较差的在售车型都得不到OTA的更新，这里重点点名吉利与比亚迪两个品牌。

OTA的普及对于汽车行业特别是消费者来说是非常好的，一些维护及时的车型不仅能快速修正一些使用过程中出现的问题，还能为车主逐渐解锁更多内容，代表着科技的进步。但这一切都是基于厂商的维护更新，如果一台车从出厂到报废都未曾接受过任何一次更新，OTA就变成新车宣传画大饼的无用功能了，所以买车看到OTA功能别急着开心，也许你这辈子都不一定能用上。

隐藏门把手+无边框车窗

国内汽车受众整体平均年龄正在逐渐下降，于是一些更未来、更科技的功能也大面积的出现在各种车型上，隐藏式门把手与无边框车窗往往能吸引不少的年轻人。

这两样东西开起来确实很帅，给人一种未来感与炫酷风，不少车企都把这两样东西作为外观的主要宣传点，销售进门第一件事不是给你谈外观了，直接拉出隐藏式门把手让你自己细细体会，但这两样东西颜值有多帅，用起来就有多狼狈。

在冬天，包括部分南方地区，隐藏式门把手与无边框车窗都是特别麻烦的东西。隐藏式门把手可能无法弹出，而无边框车窗的玻璃在关闭时是会往上多走一点，这导致玻璃一旦冻住连门都没办法打开。

有人会说，门把手可以用机械钥匙开启，而车窗可以用温水泼上去啊。但当初你买这两个东西的目的就是为了更好的“耍帅”，结果冬天需要左手一个保温杯往车窗破水，还佝偻着身体右手用钥匙撬开外壳开车门，大部分人都难以接受。

汽车各种附加私人功能

汽车本质上是交通工具，确实是具有一定的私密性，但这并不代表消费者需要在这些空间做其他事情，如今很多车企都为自家车定制各种所谓的私人空间，包括但不限于私人健身房、私人书桌、私人会客厅等等。

就随便拿其中两个举例就可以看到这些功能到底多不实用。比如多家车企推出的私人健身房功能，它们希望车主能够在车内轻松完成健身功能，甚至在车机中加入专业健身软件，然而，在车里健身，真干的话一车汗臭，长久之后，谁还敢坐你的车。

至于私人会客厅就跟离谱了，到底什么样的公司与老版，需要远离城市的喧嚣，非要把车开到外面，然后在车里泡泡茶，谈谈事。实际上很多人约着出去谈事主要是为了远离谈判桌或公司环境下的高压与尴尬，因此会选择高尔夫、钓鱼等轻松活动，但私人会客厅只会加强双方的尴尬气息，整体环境还压抑，实在一无是处。

究其原因，还是很多车企在炒概念、做噱头。几乎都没有考虑过落地之后的实用性。他们只是想告诉消费者我有这么多功能与能力，最后买回去才发现，这些功能全都是异想天开。还是希望车企们不要为了科技而科技，总是在买车前用噱头来给消费者描绘买车后的美妙，最后却是一个也不实用，真正拿出一些带给车主们幸福的汽车新功能才是正道。