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说起汽车，老司机们首先想到的，便是“老三样”。
上世纪八、九十年代，中国的汽车产业相对封闭，可供选择的车型并不丰富，价格更是不便宜，要想屁股底下“滴滴滴滴”冒烟，得把几辈子的积蓄掏空才行。
捷达落户中国
那个年代，人们买车，首先考虑的，一是价廉物美，二是皮实耐用。于是，一汽大众捷达、上海大众桑塔纳和武汉神龙富康这三样家用，凭着“上得了高速，开得动烂路，坐得了孩子，拉得动货物”，成为广大车主追逐与喜爱的紧俏货，长期占据着国内中级车市场的主导地位，被称为汽车“老三样”。
特别是捷达，自1991年落户中国之日起，以其丰富的产品内涵同当前时代的生活观念相结合，在亿万中国人心中获得了感情共鸣，成为事业刚刚起步、脚踏实地的工薪阶层的购车首选。
VS5
人们喜欢捷达，一是因为它“开不坏”，二是因为它“卖得快”。
1996年，捷达创造了60万公里无大修的奇迹，将可信赖的轿车形象深深地印在广大消费者心中。即便偶然发生故障，也很容易修，大到悬挂减震，小到螺钉螺帽，捷达都有着极其丰富且极其廉价的副厂配件，而且去到哪里都有会修捷达的师傅，又花不了几个钱。
靠着“皮实耐用”的口碑，从2002年３月开始，捷达轿车连续９个月月销量超过10000辆，销售增速在中级轿车中名列第一，多次获得国内单一品牌的销售冠军，有着“车坛常青树”的美誉
时至今日，作为“老三样”之一的捷达，已经到了“廉颇老矣，尚能饭否”的年龄，但它不服老，时刻紧跟时代的步伐，在秉承大众汽车的质量、耐用性、安全性和品质标准的基础上，将精益求精的德国技术和工艺完美呈现，推出了新捷达VS5、新捷达VS7，在外观和智能配置方面全面升级，大幅提升产品的价值感与豪华感，给人以焕然一新的非凡驾控体验。
新捷达看上去更气派
东西好，卖相更要好。在当今这个看脸的时代下，颜值可谓是“第一生产力”。
作为“老三样”的杰出代表，又是万众瞩目的，新捷达SUV在外观设计上更是当仁不让。
此次新捷达VS5、新捷达VS7齐齐升级外观细节设计，以纤毫求臻的精细做工，不但在前格栅、前大灯以及车身颜色等方面进一步匠心雕琢，提升大气格调以及尊享质感，而且在内饰部分，也通过用料、配色以及纹理搭配的重新思考，营造出更加高级的车内氛围。
新捷达前格栅
新捷达VS5与新捷达VS7重新调整了前脸设计，采用了“Y型雕刻铠甲式”镀铬格栅设计，并与“Y”型LED日间行车灯相组合，上下呼应，具有极强的辨识度和视觉冲击力。
在车身颜色上，两车都新增了更加年轻的配色。其中，新捷达VS5新增以太红、爱琴蓝，新捷达VS7新增太平洋蓝与贝壳金可供选择，凸显出捷达品牌迎合年轻人追求个性化的需求。
新捷达后备箱
在内饰方面，新捷达VS5与新捷达VS7都大面积采用了软质包裹，整体提升了内部空间的高级质感和舒适触感。座椅采用高级拼色皮质设计，搭配精致缝线，更加年轻化，更加彰显个性时尚。同时，两款新车的仪表盘都升级成了8英寸液晶仪表，和中控台液晶车机显示器所构成的视觉玻璃化观感，也让新车内部空间有智能座舱的氛围感。
新捷达侧面内饰
里里外外焕然一新的新捷达，一坐进去，一种高贵典雅的气质和精雕细琢的高级美学气息便扑面而来。别说买回去用来上下班，或带上老婆孩子满世界兜风，就是装个名媛跟它合个影发朋友圈，也会倍有面儿的！
新捷达坐上去更舒适
我们大多数的用车场景，是以城市道路为主，上班下班，接老婆送孩子，顺带去菜市场买一把大葱两棵圆白菜，所以静谧性就非常重要。
新捷达内饰
在汽车圈内，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是一门公认的“玄学”。统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和NVH有关，各大车企近20%的研发费用都消耗在解决NVH问题上。
为了啃下这块硬骨头，全面降低风噪、路噪和车身振动，实现极致静谧性，新捷达投入了巨大精力，在重点部位应用了各种降噪措施，使得驾驶舱内成功实现了深海级静音。
新捷达仪表盘
同时，前排座椅加热、主驾驶电动调节与腰托调节功能一应俱全，一屁股坐上去，真是不要太舒服了哦，一口气跑个几百公里也没有疲劳感。
尤其值得一提的是，新捷达SUV是源自大众集团标准化的MQB平台的产品，通过短前悬长轴距的设计理念，保证了内部空间的高效利用。
新捷达宽敞的内部空间
老司机都知道，轴距是衡量一台车空间大小的重要参数。就拿新捷达VS7来说吧，车长是4624mm，轴距却达到2730mm，而丰田RAV4荣放，车长是4600mm，比新VS7短24mm，但轴距却短了40mm，只有2690mm，这样一来，新捷达VS7的后排腿部空间更为充裕，长途乘坐也更为舒适，并配有大尺寸全景天窗，视野非常好。
新捷达开起来更安全
“道路千万条，安全第一条”，没有什么能比生命更重要的了。
新捷达SUV始终把为用户提供最为极致的安全体验作为第一要义，在安全领域投入了一个又一个大手笔。
前后雷达
在主动安全上，两款新车还配备了Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动功能），全方位保障驾乘者以及车外行人的安全。
这种智行安全系统，可自动探测前方车辆或障碍物，发出警报，并适时介入制动辅助，直至自动紧急制动，全面规避碰撞事故的发生。该功能可实现在5 km/h至 45 km/h车速范围内对可能发生的碰撞作出反应，灵敏度和精准度非常之高，使得中低速行车的安全也得到了很好的保障。
预碰撞安全
同时，新捷达VS7升级了360°全景影像，用来确保车辆行驶中的便利性和安全性。这套系统增加了切换颜色、显示车门开闭状态、转向联动等功能，能够直观显示四周360°全景融合无缝拼接的实时图像，彻底解决局部盲区问题，让泊车快速且安全。目前，在趋同的价格区间内，能够像新捷达VS7一样提供360°全景影像的合资品牌SUV并不多见。
新捷达VS7安全气囊
而在被动安全上，新捷达标配6个SRS空气囊，包括前排正面、前排膝部、前排侧部、后排侧部、左右帘式SRS空气囊，确保高低配车型都能为用户提供最纯粹的安全防护。
新捷达高强度钢架
另外，新捷达这两款新车的车身，也是一如既往的德系高强度车身，高强度和超高强度钢板运用比例最高达到78%，兼具强度与柔韧性。高刚性车身在保证车辆安全性的同时，其柔韧性极大地提升了车辆的操控性能，使得车辆在紧急避险时，能够保证车辆具备更好的循迹性。
新捷达跑起来更省油
手握方向盘，一脚踩下油门的时候，老司机们最关心什么？
不用问，肯定是在想，油箱里的油还能够再踩几脚。
新捷达前后独立悬架
春暖花开了，正是出游的大好时节。然而，近期国际局势的变动，导致油价一直上涨，新一轮的成品油价调整之后，92号汽油进入“8元时代”，给不少燃油车车主造成了无形的经济压力，毕竟油价小数点后的每一个细微变动，都意味着每个月要为开车多花费几百，甚至上千元。
老司机们都知道，要想设计制造出一款性能良好、燃油消耗低的汽车，首先考虑的是发动机、传动系等。特别是发动机，作为汽车的“心脏”，其性能的好坏将直接影响到汽车的动力性和经济性。
新捷达搭载的发动机
新捷达VS5和新捷达VS7在动力上延续了大众家族的1.4T涡轮增压发动机，最大输出110千瓦，最大扭矩250牛米。在拥有这么强动力的同时，新捷达SUV还非常省油，综合工况下，油耗只需要6.7L。
新捷达出色的油耗表现，除了发动机的高效因素之外，还与它所搭载的第三代爱信6AT手自一体变速箱有直接关系。
新捷达变速箱
相对于双离合变速箱与CVT变速箱而言，AT变速箱成本高，但带来的好处是稳定性更好，在提高动总工作效率及换挡平顺性的同时，排放更清洁、强劲更节油。因此，AT变速箱一般都应用在更高级别的车型上。目前，纵观整个紧凑级及中型SUV市场，搭配AT变速箱的车型并不多。
说了这么多，感觉新捷达真的不错。
最后问一句：贵不？
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