叫好不叫座的日系车，全民喝彩却无人买账，一代好车被埋没

说起英菲尼迪，这两年在国内可谓是混得风生水起，从全系进口到现在的入华合资，都可以说是在一夜之间出现在我们身边的大街小巷，曾几何时，它的火爆程度都甚至超越了BBA。叫好不叫座的日系车，全民喝彩却无人买账，一代好车被埋没。

英菲尼迪QX50这台车在去年8月份就已经上市了，所以关于外观还有内饰我就不赘述太多了，我简单说几点我比较喜欢的设计，首先就是它的车灯设计全系标配led大灯我觉得非常值得表扬，另外就是高配车型，它是配备了矩阵式大灯，我觉得给车头增色不少！另外它的车标方面，高配和低配还不一样，高配它的车标更大更亮，我觉得更好看！

这台车它自从更换为横置前驱平台之后，车头也明显变短，车身比例也变得更加紧凑。车尾方面我觉得最引人注目的就是它那条连接尾灯的镀铬装饰条，跟其它品牌不同，人家知道潮流是贯穿式尾灯，但是人家就不，我就是有个性有态度。

内饰方面同样是亮点，首先是翻毛皮和真皮的拼接工艺，还有偏色的设计，让整个车显得非常干净，豪华感油然而生，另外就是前排的按键设计，我非常喜欢，设计的非常小巧，非常精致，人机工程学设计的非常好，所有的按键都是触手可得！

还有就是DAS线控转向系统， CVT无极变速箱，给车厢留出了更多的空间，后排的中部隆起部分也变得更加低了。

在动力方面，它全系采用的是2.0T直列四缸发动机，前驱款车型它的最大功率是245匹，与之匹配的是能够模拟八档的CVT无极变速箱！它的悬架是那种刚中带柔比较舒适的感受，当遇到坑的时候，一开始悬架是给你比较直接的回馈，但是当过一些比较大的坑或者是连续颠簸的时候，悬架会去充分地吸收。但有一点不足的是，当过一些大角度的弯时，由于车身高度的原因，车身的侧倾没有控制的很充足。

在隔音方面，它配备了ANC主动降噪系统，所以说在隔音方面是做得非常不错的，再加上BOSE音响，也是不会让你有听到任何噪音的机会。不过如果说非要吹毛求疵的话，当发动机转速过高的时候还是会听到一点噪音的。