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从外观上来看，全新的讴歌RDX同样是采用了讴歌家族的经典设计风格，车身采用的是一种俯冲式的姿势，体现了很强的运动风。在前脸设计上，全新一代RDX采用家族式前脸设计，钻石状的进气格栅采用放射星阵状的中网进行点缀，前大灯组的形状比较犀利，而代号为钻石眼的LED光源点亮后的视觉效果非常惊艳。腰线也设计也体现了很强的越野风格，有着很立体的肌肉造型，尾部上端设计颇有个性。而回旋镖形状的后尾灯与双出圆形排气管，让尾部平添了几分时尚感。三围上来看，国产版的讴歌RDX比进口版大了一圈，三围的数据为4752mm、1926mm、1668mm，轴距则达到了2750mm。
内饰上来看的话，全新一代讴歌RDX的内饰配色十分得体，在兼顾时尚的同时，也提升了很高的档次，中控设计对称，是采用的“武士面罩”的设计语言。三幅式多功能方向盘采用的是真皮包裹，握感非常不错，同时，功能分区明确，做工细腻，中控台的造型层次感十足，显示屏采用立体式设计，提升了较高的逼格，左右两侧配备了多媒体、语音控制、仪表盘内容切换、定速巡航等功能的按键，物理按键的质感相当不错。
配置上来看的话，仪表盘为机械+7英寸液晶显示，而高配车型中还提供有HUD抬头显示功能。10.2英寸屏幕也比较大气，同时还支持蓝牙和手机互联、导航、车联网等功能，娱乐性功能十分丰富，极大地提升了驾乘人员的乘坐乐趣。和进口版本相比的话，国产版RDX的配置十分丰富，在主动安全配置上来看，碰撞预警、碰撞缓解制动、车道保持、车道偏离辅助、车道偏离抑制、自适应巡航、低速跟车等系统应有尽有，盲点监测、智能泊车功能也显得非常实用。
最后，说到动力配置上，全新一代国产的RDX搭载的是一款K20C5型2.0升涡轮增压发动机，当然也是和冠道上搭载的K20C3型2.0T发动机属于同胞兄弟，不过，在内部的调校有着明显的不同，性能也上了一个台阶，最大功率达到了195千瓦（265马力），峰值扭矩为380N.m，特别地，在高配版本上还提供四驱版本，价位和进口版只相差2万多。与之相配的是一台美国进口的10速手自一体变速箱，换挡的平顺性可见一斑
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