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奔驰正式发表大改款 GLC，首先以 GLK 之名诞生后，这个车系就一直是品牌畅销产品之一。为了适应更加严格的排放标准，以及未来电动化趋势，开发大改 GLC 时就以符合油电动力系统需求与特性为主。因此全车系仅搭载采用 48V 轻油电技术的汽、柴油引擎，以及 PHEV 插电式油电混合动力系统。
优雅与粗犷间的平衡
全新 GLC 外观设计沿用奔驰最新SUV家族设计语汇，其中最为抢眼的就是车头造型。头灯直接与大尺寸水箱护罩相连，带来宽阔且充满气势的正面形象，并且可以选配 Digital Light，强化夜间照明效果。入门 Avantgrade 车型标配镀铬套件，在车门把手、水箱护罩外圈等处加上点缀，在运动感上添加一些豪华气息。AMG Line 车型与 Avantgrade 车型水箱护罩中央厂徽左右都以篓空横栅相连，但护罩格栅造型不同，保险杠的设计也有差异。
外观轮廓强化了肌肉感，车身长度略微增加 60mm 来到 4,716mm，在都会优雅与越野粗犷之间找到了适当平衡点，也让风阻从 0.31 Cd 降到 0.29 Cd。全新双区车尾灯组，以灯条和独特形状的 LED 发光单元组成立体造型，拥有不被错认的极佳辨识度。
兼顾豪华和运动风格
即使是入门标配车型，进入全新 GLC 时仍旧能够清楚理解何谓当代运动豪华风。沿用与其他新世代车系相同的设计走向，前方驾驶与副驾驶座彷彿两个独立座位，给人安心且不受干扰的乘车环境。倾斜下滑的中控台区域，其上安装一组悬浮设计的 11.9 吋触控液晶荧幕，显示角度略微倾向驾驶，搭配 12.3 吋数位仪表，并搭载 MBUX 多媒体系统及 MBUX 扩增实境导航功能，将数位科技与豪华风范相互结合。
值得注意的是，车门饰板采用极简化设计，没有太多花俏线条和凹凸变化。包括车门把手、座椅调整功能、电动车窗等实体控制界面全部都整合在一个区域，使得车门看起来更为干净利落。
除了车身长度增加 60mm 之外，前轮轮距多出 6mm，后轮轮距更变宽 23mm，轴距则又延长 15mm，来到 2,888mm 之谱。这换来更为宽敞实用的行李置物空间，从 550 公升一口气扩大到 620 公升。这对使用者来说应该相当有感，更适合长途旅行、家庭出游、露营踏青等需要装载大量物品的各种活动。
专为油电而设计
全新 GLC 仅提供油电系统，除了 PHEV 插电式油电混合动力之外，其他汽油与柴油引擎都搭配 48V 轻油电技术，不过目前还没有提供全车系详细编成规格数据。所搭载的 4 缸引擎来自于 FAME 模块化引擎家族，4 款轻油电车型配备 ISG 第二代整合式启动马达，而 3 款 PHEV 车型则提供 100 kW 纯电输出，电动模式续航力更超过 100 公里。
48V 轻油电系统中的 ISG 第二代整合式启动马达支援滑行、加速以及动能回收功能，不仅可以明显节省油耗，对于提升驾驭体验也有帮助。在 ISG 的帮助下，引擎启动迅速且舒适，因此从引擎熄火的滑行模式重新启动切换到一般模式的时候，顺畅到驾驶与乘客几乎不会察觉有什么不同。
GLC 采用的第 4 代 PHEV 插电式油电混合动力系统使用标准四缸引擎，但透过电动化大幅加强性能表现。这套动力系统的电动马达输出达 100 kW，扭矩达到 440牛.米。搭配 31.2 kWh 高压电池组，WLTP 纯电续航力超过 100 公里，最高车速限制在 140 km/h。充电可使用 11 kW 交流充电设备，也支援 60 kW 直流快充，30 分钟便可完成充电。每日通勤使用绰绰有余，也能够应付一些中短距离的移动场景。
智能辅助再升级
全车系搭载最新世代 Driving Assistance 智慧驾驶辅助套件，其中包含新增以及多项大幅进化的功能，能够减少驾驶负担，提供更为舒适与安全行车环境。当危险来临时，系统能够实时并且避免或降低碰撞伤害。
Active Distance Assist DISTRONIC 主动式车距控制辅助功能可应对静止车辆的速度，从原本 60 km/h 提高到 100 km/h，即使在高速公路上也具备一定实用性。Active Steering Assist 主动转向辅助系统新增搭配 360度环景摄影镜头的车道侦测功能，在低速时更能发挥作用。Traffic Sign Assist 交通标志辅助系统现在可以辨识车道上方龙门架的标志，还有道路施工标志。
在更强大的侦测装置，停车辅助系统在转向时可以更好地协助驾驶。此项功能整合在 MBUX 信息娱乐系统内，操作起来更为直觉，并且可以转换成驾驶较容易理解的视觉图像。若车主选配后轴转向系统，也会与停车辅助功能整合在一起。
身为奔驰旗下最重要的产品之一，大改GLC 在豪华感、舒适性、安全性、配备丰富度等各方面都有所提升。
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