不愧是日系销量冠军！油耗7升比凯美瑞实在

今天咱们来试试低配车，本田雅阁230TURBO舒适版，它是所有汽油发动机里面全系的次低配，也就是仅比乞丐版车型高一个配置，指导价格17.98万元，它的表现到底如何呢？有它谁还看凯美瑞！油耗7升的日系销量冠军，网友：买天籁后悔了。

首先咱们来说说外观跟高配车型的差异。咱们只比纯汽油版的车型，大灯近光是led，远光是卤素，全系只有顶配车型远光是led的！除非您买的是顶配，不然单看大灯的话很难看出谁是低配中配或者是次顶配！

全系只有最低配是16英寸的轮圈，其余车型都是255/50 R17。这辆舒适版的车型，它的轮圈造型跟精英版和豪华版是一样的，高配的两款车型，尊贵版和旗舰版，它们的轮圈造型会显得更运动。尾标是230TURBO，代表这是一辆低功率版的车型，再往上就都是尾标260TURBO的高功率版本。260车型后面是两个镀铬的排气口，到了230车型就变成两块黑色的塑料饰板了，其实这辆车它也是双边共两出的排气，不过是隐藏式的朝地上喷的，不知道是不是为了区分高低配的车型，特意这样去做。

这辆230舒适版的配置确实比较素，像真皮方向盘，倒车影像，主驾驶位的电动调节座椅，还有电子巡航，这些它都没有，至少需要再加1万块钱，上到精英版的车型才会有！方向盘是一个塑料材质，方向盘填充很硬，所以时间长了握起来手感并不是很舒服，同时仪表盘中间是一块很小尺寸的黑白单色的行车电脑显示屏，想要一个彩色的行车电脑将显示屏的话，至少需要上到豪华版以及再往上的车型，才会是一个比较大尺寸的一个彩色的半液晶仪表盘，右边仍然是机械的指针。中控七英寸的屏幕反应倒是挺快，但是里面功能比较有限，同时不支持Carply的互联，再用Carplay，必须要上到次顶配的车型，同时屏幕也升级成了八英寸的屏幕！顶配车型依然是八英寸的屏幕，只不过它不支持Carplay的互联，它是本田自己的那套Honda CONNECT那套互联和映射。

座椅加热只有高配两款车型才有，座椅通风是顶配车型的专属，至少我觉得作为加热这项配置应该再往下多下放几个车型才对！跟迈锐宝XL对比，相同的级别1.3T的顶配车型跟这辆车差价大概也是小5000块钱，但是配置却要比这车高了一倍左右！以结合价格来看，整个230舒适版的车型它的配置确实是比较低的。

再设计层面我最喜欢的部分其实是空调旋钮，一方面是手感，它咔嗒这种阻尼感觉比较有质感，另一方面就是这个旋钮后面它有一圈光带，你什么都不操作的时候是白光，如果你调节的时候往左调的温度更低，它会变成蓝光往右转，它的温度变得更高，它会变成红光，这种小细节的设计，我觉得挺能提升内饰的档次感和品质感。

储物空间最好用的地方就是中央扶手，里面一方面尺寸非常大，另一方面上面有小托板，而且可以放在上面自由地调节前后的位置来根据你的需求去调节不同的空间分配，就这个部分我觉得整个中央扶手箱里面的实用性做得是不错。

后排首先是座椅填充真的是挺软的，我觉得跟天籁大沙发相比真的是不分高低，另外整个坐姿很舒服，两边高中间低整个人是陷进去的，地垫也足够长，同时空间也挺充裕，可能横向对比的话，并不会像那些德系加长轴距后排很夸张的一些对手表现那么奢侈，但是跟日系的这些对手相比，跟凯美瑞跟天籁相比在后排腿空间上还是能占到一定的优势的！

而且后排也是有后排空调出风口的，但是我要说它的不足了，首先第一个就是后排没有一个电源，这个就太不符合现在这个时代的表现了，而且如果你想要后排电源的话，必须得买高配的那两款车型才会在后排有两个USB的接口，我觉得这个电源的部分并不应该成为高低配之间的配置差异！还有就是后排座椅是只能整体放倒的，并不是按比例放倒，同时放大以后整个开口也比较小，所以这一部分它的实用性表现一般。

动态的部分，咱们先来聊聊高低功率之间的差异！首先高功率版本的发动机代号是L15BN，低功率版本的发动机代号是L15BM。低功率的发动机其实就是在高空发动机的基础上，简化VTEC气门升程控制系统以及调低动力输出参数，其实我们在做发动机拆解的时候发现两个发动机的整个结构差异并不是很大。低功版的车型参数是177马力，最大扭矩是230牛米，高功版车型是194马力266牛米！我觉得至少这一次本田在尾标的这件事上还是让人感觉挺实在的，230就给你标230，260就是标260，不像隔壁可能有的1.3T三缸的这种对手给自己标一个535T，我就觉得这个数字很无厘头。实际上高低两个功率的车型，它们的加速时间差距大概在一秒左右，就我们实测高功率的车型加速大概是八秒多，然后这辆230低功率版本车型是九秒多这么一个成绩。

另外两个车的油耗是很接近的，都是百公里七升多一点的油耗。实际开着其实低功率版本的车型跟高功率相比，它主要是在中前段并不像高功版的车型开着那么的轻快，在加速的初段还是会有一个平淡期的，超过2000转以后会有一个爆发，在3000转会有一个二次爆发这种感觉。其实这个车整体的中后段的动力输出表现不错，而且主观感受上整体的后段的动力储备跟高功率版的车型差异并不是特别的明显。城市里开我觉得低功率的发动机整个动力储备是完全够用的。差异无非就是前段缺乏那种比较轻快的感觉。

再来说说雅阁这个车本身它的优缺点，首先就是这一代的第十代的雅阁，它的舒适性相比之前是有进步的，上一代雅阁开始什么感觉？就是很本田那种颠吵的风格，就是悬架比较硬，滤震比较生硬，然后加上它的噪音也是比较大的这种风格，但是现在明显是有进步的，一方面就是它的悬架比之前调的更软一些了，而且底盘上多了那种比较扎实比较厚重的感觉。