了不起的“中国造”！有它无人再看长安CS85

自从今年3月份开始，中国品牌开始向轿跑SUV市场发力，吉利星越便是其中的一个，所以咱们今天就来看看这辆车的表现是怎么样的！了不起的“中国造”！13万的轿跑，有它无人再看长安CS85。

首先我想表达一个比较自我的观点，就是我一直对轿跑SUV不是特别的感冒，因为我觉得轿跑应该很低，它的设计放在SUV上总会感觉看起来有些怪怪的，而且还丧失了原本空间上的优势，那么另外一个就是普遍的轿跑SUV都要比同级别常规的SUV要卖的贵一些，而且大部分车型也没有针对驾驶质感和底盘进行很针对性的调校，开起来还是偏舒适家用的感觉，所以我觉得这样可能意义也就不是特别大了！

但是有时候市场就是这样，你可能不喜欢，但是你阻碍不了市场的发展，比如说光今年上半年中国品牌就推出了三款轿跑SUV，星越便是其中的一个，所以咱们今天就来看看这辆车的表现是怎么样的。

首先看一下吉利星越的外观，自从今年3月份开始中国品牌开始向轿跑SUV市场发力，3月份长安CS85，4月份哈弗F7x，5月份的吉利星越，如果说是这三个车相比的话，毫无疑问我觉得星越的设计是最协调的，也是最有运动感的。论车身尺寸，无论是车长还是轴距，其实星越都是最短的，如果是放在一台家用SUV上的话，我觉得这肯定是一个短板，但是毕竟是轿跑的，我觉得它的造型的优先级肯定是要高于空间实用性的，因此我觉得更紧致的车身反而会更加营造出这种肌肉感，加上车身上面有很多富有张力的线条，这种运动感觉更加的充裕！

来到吉利星越尾部，1.5T车型配备的是双出排气比较普通，但如果是2.0T的版本将会更加帅气的四出排气。另外一点我觉得它的轮胎的设计是参照运动化的思路，就是它的胎宽会比较宽，1.5T的车型配备的是19英寸的轮圈，它的胎宽达到了235mm，而如果是2.0T四驱版本车型，它的胎宽将会达到242mm。大家要知道，CS85和F7x全系都是225mm的胎宽，我觉得更宽的胎首先就是视觉上显得更加帅气更加的朴实，另外一个就是它对操控的稳定性其实也有实质的帮助，所以整体来说我觉得星越的设计是在这三款车里是最好看的也是最突出的一个。

因为是Coupe的造型，所以说空间实用性一直都是轿跑SUV的一个短板，但是星越的后排，我反而觉得头部空间和一些常规的SUV相比没有什么太大的区别，我看了一下它基本上是在两个方面进行了调整，首先就是它把后排座椅的高度降低了，第二个就是它在头部上方进行了一些凹槽的处理，从而让呈现出来的效果还是比较不错的。但是我发现一个新的问题就是腿部空间反而不是特别的好，有一些局促，我个人觉得星越的内部座舱的布局应该是可以再优化一些的，毕竟你像很多日系车其实它们的车尺寸也不大，但是它们能把车里面做的特别宽敞，所以说这些好的地方我们还是需要去学习一下的。

在整个吉利体系里面，其实吉利星越的定位是走高端路线的，因为只有它是通过CMA平台打造的，并且还有2.0T的高功率发动机，6.8秒破百，所以说全新的平台肯定是能赋予它更具竞争力的整车配置。另外这次内饰也进行了重新的设计，12.3英寸的中控大屏幕加上非对称式的布局，其实给我的新鲜感还是挺强的，而且我一直也认为这种大尺寸的屏幕其实对于提升整体的车内氛围还是有很大帮助的。

吉利星越搭载的是一台1.5T的发动机，匹配七挡双离合变速器，同时还配备了48伏的轻混系统，那系统最大马力可以达到190匹，最大扭矩是300牛米，所以它的尾标就是300T，如果是2.0T的版本，因为它的最大扭矩是350牛米，所以它的尾标也就是350T了。配备的这套48伏轻混系统主要是为了辅助发动机给车辆提供更好的驱动力。

另外再说一下它底盘，我觉得1.5T的星越它底盘调得有点太舒服了，如果换作一台家用SUV的话，我肯定是要举双手赞成的！咱这毕竟是轿跑，那我觉得不光得有一个帅气的外表，你对这种驾驶感受和底盘也应该有一种针对性的调校，但是在这台星越上我并没有这种很强烈的感受，不过厂家说2.0T版本的星越，它的底盘会调得更运动一些更硬朗一些。

最后还要说一个优点就是吉利星越1.5T它的隔音降噪水平确实是不错的，包括路噪和胎噪表现都是比较好的，我特意看了一下它的玻璃其实并不是什么双层夹层，这种玻璃我觉得可能就是在其它细节方面工艺处理的比较好，或者是降噪的材料用的比较足，所以才有了这种隔音比较好的一个效果！