一汽丰田格瑞维亚能否力压广丰赛那？

一汽丰田发布了旗下的全新MPV格瑞维亚。整个车型和广汽丰田赛那属于姐妹车型，这也是丰田的一贯产品路线。两者车型同时在市场上售卖的话，一汽丰田格瑞维亚的出现，会不会让原本拿着一手好牌却打的稀碎的广汽丰田赛纳更加糟糕呢？

我们首先回顾一下广汽丰田赛那的骚操作，在上市之后，公开加价， 6款配置车型，售价区间为30.98-40.58万元。所有的经销商，都在观望市场情绪，择机加价售卖。更有甚者，因为不允许加价，那么我把指导价上调，不就不是加价了。这还不是段子，真有经销商这样干了。当时公开的加价行情约为7-8万，这一加价幅度也创下了30万级别MPV的记录了。

赛那从2021年从10月底上市，各种奇怪的事情频频发生，先是加价，这一加价行为不仅遭到消费者的抵制，所有的抖音大V也纷纷出来让观望再下手了，平行进口车贩子更是趁机推销平行进口车。因为上市前宣布了有一万台的订单，但是广丰赛那的11月份数据并未公布，令人诧异，纷纷猜测可能的原因是销量太低吧，广丰吹的牛总不能一上来就啪啪打脸吧，而12月份公布了数据是2791台，但是乘联会上线量只有800多台，也就是说2791是广丰卖给经销商批发囤货的量，实际真正卖出去的只有800辆。

但狡猾的广丰也意识到加价这事进行不下去了，随后基本上市场上开始售卖几乎不加价的赛那。从1月份开始赛那开了挂了，1-3月，赛那销售14893台，排名MPV市场的前三，第一名为五菱宏光，第二名是MPV的扛把子GL8。4月份赛纳依旧卖了4642台。前4个月基本卖了2万台，如果能保持这样的成绩，全年可完成8万台的目标。

而就在赛那销售终于取得进展的时机，此时一汽丰田格瑞维亚横空出现了，这款车的长度比赛纳更长，外观各个运动，毕竟运动版的赛那才是颜值担当。由于最终的实车还没有出来，内饰的品质会不会比赛纳的塑料感更好目前不得而知。但有一点能够知道的是，格瑞维亚的出现会像皇冠荣放一样，逼得汉兰达不再加价，而格瑞维亚出现大概率也会让赛那平价销售，甚至给予一定的优惠。

除了长以外，传言在赛那身上丢失的四驱系统将会在格瑞维亚身上出现。如果有四驱车型，那格瑞维亚的产品力将会超过赛那。兄弟相争，后来者居上。2022年以来，广汽丰田的雷凌的销量一直领先于一汽丰田，那会不会出现格瑞维亚的销量超过赛那呢？

一汽丰田的格瑞维亚销量能不能超过赛那还不好下定论，但有一点是可以肯定的就是格瑞维亚不会走赛那的加价骚操作。由于中国消费者对于加价行为有一定的抵制力，不再盲目加价，加上这几年中国MPV市场的发展，越来越多的车型可以选择。

而近期两款比较热门的新能源MPV岚图的梦想家和腾势D9来势汹汹，尤其是后者，带了一堆的黑科技，而这是传统MPV不具备的。两款MPV的价格区间也完全和格瑞维亚重合，更重要的是MPV市场蛋糕基本是固定的，所以随着MPV市场的新车越来越多，分到每家的蛋糕就看各自的产品力和营销手段了。

从目前广汽丰田的整体发展趋势逐步超越一汽丰田来看，格瑞维亚要想超过赛那，还是会有很长的一段路要走，毕竟品牌知名度和广丰现在的势头，一汽丰田暂时都不具备叫板的实力。