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第一商用车网 戈洲
“最近油价又涨了，跑运输的成本又增加了，油车跑运输的日子越来越难。在这种时候，考验车辆性能的时候到了，只有高效可靠的动力链配置，才能在货运市场‘生存’。我前年换车时，就选了搭载解放动力的卡车。两年多来，解放动力凭借强动力、快时效、低油耗与高出勤率，让我的业务跑得红红火火。”
日前，第一商用车网小编在安徽芜湖经济开发区某物流园附近走访用户时，遇到了一位使用一汽解放J6L中卡跑快递快运的货运司机——蒋师傅，他不仅钟情于解放品牌卡车，更钟情于解放动力带来的高效可靠，小编听他讲述了很多解放动力在快递快运领域的故事。
蒋师傅搭载解放动力的一汽解放J6L运输车
两年半跑32万公里，高出勤率更让用户省心
蒋师傅今年38岁，安徽芜湖南陵县人，23岁拿到驾照后开始跑货运。早些年，曾在上海与广东等地跑过运输，国内很多品牌中重卡都开过。目前，他驾驶的是一辆搭载解放动力的一汽解放J6L中卡。
“国内中重卡品牌车型很多，我最信赖的还是解放卡车，尤其搭载的解放动力，其高效、可靠给我留下了深刻印象。2015年底，我回到老家芜湖后，购买了一辆二手解放J6P重卡跑普货，那辆车买来的时候已经跑了18万公里，在我手里又跑了50多万公里，整车皮实耐糙，动力性强，油耗还比较低。所以，解放动力给我留下了深刻印象。”蒋师傅感慨地说道。
2019年10月，蒋师傅在换购车辆时，果断又选择了一辆搭载解放动力的解放J6L中卡，车辆挂靠在芜湖一家速递物流运输公司。他说：“这两年，货运业务不好跑，货源非常紧张，加上长年累月不着家，幸福指数比较低。所以，我换购了这辆解放J6L中卡，在家周边跑跑快递快运，可以经常回家陪伴家人，工作生活两不误。”
据了解，目前，蒋师傅平时主要的运输线路集中芜湖到上海。他这辆车在公司车队属于第三方车辆，所以运输线路不是特别固定，刚开始主要跑省内合肥、蚌埠等城市。去年以来，主要跑上海线路，单边运输距离约350公里，来回一个趟次700公里，早上四五点发车，中午抵达上海卸货、装货后，再赶回芜湖装货，基本都是当天往返。有时候装卸货比较慢，就两天跑一个来回，平均算下来，一个月能跑18-20个趟次，平均没月能跑1.25-1.4万公里。
近期，由于上海疫情严重，这条线路跑不了，蒋师傅现在主要以省内运输为主。他说：“这辆车上牌后一直跑到现在，前后跑了两年半，累计行驶里程约32万公里，出勤率非常高。车辆除了按里程进行正常保养外，整车无大修，车况良好。”
在蒋师傅看来，跑快递快运，最重要的就是要保证运输时效性，车辆可靠性要高。解放动力自主研发的柴油发动机凭借强劲的动力性、可靠性和较低的油耗，让他在日常业务中既保证了运输时效性，又节约了成本。“这辆车不管跑什么线路与路况，说走就走，半路从来没掉过链子。”蒋师傅说道。
高效经济，让用户省钱又舒心
解放动力为啥备受蒋师傅青睐？
采访中，他向小编介绍道，这辆220马力的解放J6L中卡搭载了四缸直列的解放动力CA4DK1柴油发动机，排量为4.764L；这款发动机低转速、大扭矩特征显著，转速在1200-1700RPM区间，扭矩峰值能够达到830N·m，最大输出功率达165kW，整车动力性很强，燃料燃烧效果充分，油耗表现抢眼。
该车搭载解放动力柴油发动机
与发动机相匹配的是一汽解放CA8TAX090M手动8挡变速箱，换挡非常顺畅，操纵舒适，再加上速比为4.875的378冲焊后桥，整车不仅在动力、油耗与操控感均得到了有效保障，还具备了很强的承载力，即便是重载爬坡也很轻松。
“我跑货运有15年了，期间开过很多车，但是解放动力的发动机口碑在圈内一直都是最好的。”蒋师傅说，这辆J6L搭载的解放动力发动机，动力充沛，整车起步、提速与超车又快又稳，可靠性也好，在运输时效性方面一直非常有保障。
油耗高低与发动机配置密切相关，尤其在油价高企的当下。“我平常大部分情况跑高速，有时返程在时效性比较宽裕的情况下，会走底道。标载行驶状态，这辆J6L运输车百公里综合油耗约20-21升油，相比同类型其它品牌车型，油耗表现还是很不错的。”蒋师傅表示，行车过程中，解放动力的这款发动机噪音非常小，特别是关闭窗户后，驾驶室内很安静，接打电话或者播放轻音乐声音都很清楚。
在蒋师傅眼中，解放J6L不仅拥有霸气、硬朗的外观造型，而且由于解放动力发动机噪声较低，车辆内饰的舒适性进一步提升，加上驾乘空间宽敞，驾驶视野宽阔，座椅舒适，中控布局合理，电动车窗、自动冷暖空调，驾乘舒适度很高。
“事实证明，我当时认准解放动力的发动机是正确的选择。”蒋师傅相信，在疫情常态化影响下，有解放动力作伴，今年一定能有个“好收成”。
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