神车思域迎来新劲敌，UNI-V凭什么在运动轿车市场立足？

提起A+级运动轿车市场，“神车”思域一定是不可忽视的存在，从“秒天秒地秒思域”、“买发动机送车”这些戏称中就能看出它的市场地位。然而，随着近几年自主品牌的崛起，很多华系车型也凭借着自身过硬的实力跻身这个细分市场，基本与思域平分秋色。新晋网红运动轿车长安UNI-V，就是涌入运动轿车市场的一颗璀璨新星。

UNI-V到底有多受欢迎呢？从UNI-V初次亮相起，它就成了自带热度的网红车型。据悉，UNI-V在预定期间，仅仅只是开放顶配智慧领航型，一个月的时间累计订单就突破16000辆，而且上市后还在持续增长。那么当新选手UNI-V遇到“神车”思域，谁会是撬动年轻人心弦的那个不二之选呢？

同样是运动派，各自演绎出不同的精彩

说到运动轿车的外观，基本是一千个人心中有一千个哈姆雷特，而且设计审美本就是非常主观的取向，每个人心中的美千差万别，没有绝对的好与坏。而思域和UNI-V虽然都是走的运动路线，但在设计思路上却各有不同。

思域在设计上延续了以往的家族风格，乍一看去像是一辆运动款的小“雅阁”，优雅而不失个性，从车头到车尾都流露出浓郁的“雅痞”气质。但这一代的思域经过改款后，似乎不再像当初那般“纯粹了”，车身线条越来越趋于平缓，元素选择上也不再张扬出挑，少了一些当初的锐气和冲劲。

如果说思域是一个经历过年少轻狂正在走向稳重的轻熟男，那么UNI-V则更像是一个意气风发的少年，锋芒尽露。UNI-V的前脸延续了UNI家族经典的无边界设计理念，前进气格栅与狭长犀利的前大灯组合在一起，张力十足，非常具有视觉冲击力。侧身腰线棱角分明，从车头延伸至车尾，一气呵成，颇有一种蓄势待发的姿态。在车尾，UNI-V采用时下最流行的贯穿式尾灯，与前脸大灯遥相呼应，配合得相得益彰。此外，像隐藏式把手、大掀背造型以及电动尾翼，都是十分具有个性化的元素，将整车的科技感和高级感拉满。整体来看，UNI-V对个性化和潮流化的拿捏，更符合年轻的审美追求。

“地球梦”pk“蓝鲸”，解锁运动感的基因密码

对于号称运动轿车的产品来说，能够在市场立足的底气和自信必然源自其动力表现。UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，拥有138kW的最大功率以及300N·m的最大峰值扭矩。思域搭载的是地球梦1.5T发动机，最大功率为134kW，最大峰值扭矩为240N·m。从数据上来看，UNI-V的表现无疑相当强悍。相比之下，即便有神车之称的思域在UNI-V面前，也略显逊色。而且，UNI-V的百公里加速也非常有优势，据媒体实测，UNI-V百公里加速时间为7.3s-7.5s，而思域为7.9秒左右。对于追求速度与激情的年轻人来说，这个速度绝对能让他们肾上腺素直线飙升。

当然，UNI-V的魅力不止在于能够提供源源不绝的动力，它还能为热爱驾驶的年轻人带来久违的极致驾驶乐趣。这要得益于DTV动态转矩矢量控制系统和方舟平台提供的技术支持，当驾驶者在弯道驾驶时，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，让每一次过弯都得心应手，有如人车合一。再加上“SUPER RACE”赛道模式带来的竞速仪式感，更是把UNI-V的极致驾趣发挥得淋漓尽致。

智能加码，谁能真正走入年轻人心中？

近几年来，智能化、网联化风潮早已渗透到了汽车行业的方方面面，对于车企来说，不能紧跟时代步伐，不懂得聆听消费者的心声，就意味着主动淘汰出局。显然，一向坚守自己节奏的本田也在时代浪潮的驱使下做出了妥协，从思域在智能化方面的改进就能看出端倪。在智能化方面，相比较上一代车型的佛系，这代思域精进了许多，它搭载了Honda CONNECT 3.0智能车机系统，能实现在线导航、语音识别、远程控制等诸多功能，大大提升了行车便捷性。与此同时，考虑到消费者对网络的依赖性，思域还提供了电子支付、线上购物、智能家居控制等一系列功能，智能表现，非常在线！但是相比UNI-V在智能化方面的深耕，思域的改变似乎还不够彻底。

UNI-V搭载了IMS智能座舱交互系统，通过语音控制就能实现在线导航、听歌、在线音乐电台等日常常用功能。但UNI-V，还能提供手势控制、面部识别等智能配置，进入车内通过刷脸就能识别信息，告别了过去需要钥匙解锁的繁琐操作，不管是形式上还是功能上，都非常前卫、潮流。上车后，只要登录FACE ID超级账号，系统就能自动调用你的专属车辆设置，带来便捷的同时，还制造了独一无二的仪式感。而这些，都是思域所不具备的。

此外，这套系统还能主动识别车内乘员的需求，提供疲劳驾驶干预、视线亮屏、抽烟换风、接听电话降低多媒体音量等主动式服务。让消费者不用动手、不必张嘴、不需过多操心，就能体验到关怀备至的服务，可以说是相当贴心了。

其实如何合理、妥善地为消费者搭载智能配置，一直很考验车企的智慧，因为功能一旦过多就会有配置堆砌的嫌疑，而过少又会显得单薄。显然UNI-V更懂得消费者所需，无论哪一项配置的存在都让人觉得“适得其所”，一切刚刚好，真正让车成为了联结消费者生活和出行的第三空间。

写在最后

在过去很长一段时间内，提到十万级别的运动轿车，大家能想到的只有思域。在这个占地，自主品牌基本毫无存在感可言，即便造出了主打运动的车，也很容易被群嘲为是买菜车。而UNI-V的出现，不仅改观了大家对国产运动轿车的固有看法，它甚至还为大家提供了一种更为个性、运动化的全新选择。再加上10.89-13.19万元的售价，更是进一步强化了其市场竞争力。有实力、有质价比，UNI-V必然得以破圈！